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운송론, 두남 1999
92. 해상운송에서 징수하는 운임의 구성으로 보기 어려운 것을 고르시오. 라
가. 기본운임(basic freight) 나. 부가운임(surcahrge) 다. 추가비용 라. 상대운임
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
93. 해운동맹에 관한 설명으로 올바르지 못
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화물(개품/pallet, container 등 Unit Load)의 운송(개품운송계약). 정기선은 항해일지(Log Book)의 공시, 정기 취항, 소화물 및 단위당 컨테이너 화물, 공정운임표(Tariff)의 공시(운임이 비탄력적임) 등의 특징.
해운동맹이 2008년부터 EU에서 폐지되면서
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운송
2.항공운송과 복합운송
Ⅱ. 해상보험
1.해상보험의 개념
본론
제 1절 국제운송
Ⅰ. 해상운송
1.해상운송의 특징과 제반 역할
2.해상운송의 형태
3.해상운송 계약
4.컨테이너
Ⅱ. 항공운송
1.항공운송의 의의
2.항공화물운송장
Ⅲ.
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운송화물량의 29%가 화물적취제로 운송
O 해운개혁법(OSRA, Ocean Shipping Reform Act, 1998)
- 목적 : 정기선 분야에 시장경쟁 원리를 도입함으로써 경쟁과 효율성 제고를 위한 의 도입
- 주요내용
전통적인 운임동맹의 급속한 변화와 경쟁체제가 강화
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론', 학문사, 1998
. 이철영 著, '알기쉬운 물류·로지스틱스', 효성출판사, 2000
. 박명섭 著, '운송물류론', 법문사, 1998
. KMI해운물류 연구실, '21세기 글로벌 해운·물류', 도서출판 두남, 2001
. 강무현 著, '동북아 물류거점 확보를 위한 정책방향과
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론, 양영환오원석 공저, 법문사, 2002. 8
2. 현대 해상운송론, 방희석, 박영사, 1994
3. 동북아 물류센타 서울항, 주명건, 세종연구원, 1997. 7
4. 국제해운론, 박명섭, 법문사, 1997
5. 국제해상운송실무, 전준수김성호 공저, 박영사, 2000. 3
6. 글로벌 운송
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해운동맹에 가입한다.
③ 항로가 일정하지 않고 필요시에 운항된다.
④ 주로 광석, 곡류, 목재 등 Bulk Cargo의 대량운송에 이용되고 있다.
108. 다음 중 항공화물운송의 장점이라고 볼 수 없는 것을 고르시오.
① 물품의 파손율이 적으며 포장이
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운송의 형태
Ⅲ. 해상운송계약(개품운송계약과 용선계약)
Ⅳ. 하역비 부담에 의한 분류
Ⅴ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅵ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅶ. 해운동맹
Ⅷ. 복합운송
Ⅸ. Container 운송
Ⅹ. 운송관련 국제조
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인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016 [정기선 운송]
1. 정기선의 개념
2. 정기선 운송의 운임
3. 정기선과 해운동맹
4. 선하증권
* 참고문헌
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화물하역비용의 포함여부에 따라 FIO(Free In and Out)와 Berth Term(B/T)으로 나눈다. 화물을 싣고(In) 내리는(Out) 비용과 책임을 화주가 부
담하는 조건이 FIO이고, 운송인이 부담하는 조건이 Berth Term이다. 변동이 심
한 부정기선의 운임 표준을 구해 운
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