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강 상류쪽으로 이전한다고 해도, 이 경우 매일 2백만톤의 식수가 부족하게 돼 약 6백만 명의 시민들이 식수난에 시달리게 된다.
'한반도 대운하'에는 이러한 문제들 외에도 정말 많은 문제들이 널려있다.
위의 문제들 외에도, '한반도 대운하
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운하처럼 세계적인 해상교통로가 아니고 한반도의 개발계획이므로 현 정부의 권력기반인 청와대와 여당중심에서가 아니라 여야를 초월한 입법부를 비롯해 , 학계와 전문가들이 참여하는 재검토가 선행되어야 하며 독일의 라일 강 대운하 운
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수 있는 방안도 모색해야 한다.
5. 참고문헌
http://www.woonha.org
http://www.kogc.or.kr
http://wwkf.org
http://cafe.daum.net/unhasarang
http://www.koreaunha.kr
http://segye.com
http://www.koreaunha.kr 1. 서론
2. 한반도 대운하 계획
3. 운하에 대한 의견
4. 결언
5. 참고문헌
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이명박 당선자에게 바란다.
끝으로 대운하의 성공적인 건설을 위해 기도하자!.
- [목 차]
■ “대운하”란 과연 무엇인가?
■ 대한민국 대운하 건설의 취지와 그 의미
■ 대운하 건설의 파급효과 및 장점
■ 대운하 건설의 예상 피
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이명박 경제정책의 핵심은 ‘대기업 주도형 성장주의’ 삼성경제 연구원 Ⅰ. 들어가면서
Ⅱ. 이명박 정부의 현 경제 상황
1. 100일 성적표
Ⅲ. 이명박 정부의 경제 정책
1. 성장 우선주의
2. 규제 완화
3. 한반도 대운하 정책
4. 그 밖
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운하 건설로 예상되는 하천 오염
3.운하 건설로 예상되는 홍수 위험지역
4.운하 건설로 예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로 예상되는 대기 오염
4.경제적인 측면
1.한반도 운하에 필요한 총비용
2.한강과 낙동강의 120개 다리 중 90개를
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1. 한반도 대운하 프로젝트
2. 타 국가의 운하 사례
3. 한반도 대운하의 긍정적 측면
4. 한반도 대운하의 부정적 측면
5. 한반도 대운하의 추진 동향
6. 최종 결론
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젊은이들은 지원하지 않을 것이다. 물론 정년퇴임을 한 40대, 50대 중년들은 아르바이트식으로라도 할 수 있을 것이다. 그러나 4년밖에 되지 않는 공사를 젊은이들이 직업으로 삼기엔 너무 짧다. 한반도 대운하 건설이라는 정책을 펼쳐 우리나
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가에게서 나온 소문입니다. “한반도 대운하 건설은 미친 짓이다.” 이라고 했지요.
저희가 이 사람한테 이 메일(e mail)을 보낸 적이 있습니다.
‘우리는 이러이러한 논거로 한반도 대운하가 추진되어야 한다고 생각하는데 당신은 무슨 근거로
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에게서 나온 소문입니다. “한반도 대운하 건설은 미친 짓이다.” 이라고 했지요.
저희가 이 사람한테 이 메일(e mail)을 보낸 적이 있습니다.
‘우리는 이러이러한 논거로 한반도 대운하가 추진되어야 한다고 생각하는데 당신은 무슨 근거로
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