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신라대학교 일반대학원 : 통상경제학과 경제학전공 2018.
김나영, 중국 “일대일로(一帶一路)”정책 분석을 통한 한국 기업의 중국시장 진출 전략에 관한 연구, A study on Entry strategies of Koreacompanies into China market from China\'s Yidai Yilu(New Silk Road Econ
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교역 또한 강력한 해상권을 바탕으로 해상무역이 성행하였으나, 원시시대부터 이용되어 온 육상교역로 또한 빼놓을 수 없을 것이다. 고대 삼국과 통일신라는 이러한 육상교역로를 통해 갖가지 문물들을 비롯해 다양한 문화를 교역하였던 것
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자기로’로 불리는 동서양 해상 교역의 한 축을 담당
·지중해 교역은 밀라노 등 이탈리아 반도 도시국가가 담당
·중국 양주에서 지중해는 이슬람 상인이 담당
·양주 기복의 중국, 신라, 일본은 장보고로 대표되는 신라인이 담당
·장
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신라인이 만나는 접점이기도 하였다. 양저우를 기점으로 중국-인도차이나-아랍제국으로 이어지는 남해무역은 아랍페르시아 상인들의 교역권이었고, 북쪽의 중국-신라-일본의 교역권은 장보고를 중심으로 한 신라 해상세력이 장악하였다. 양
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신라와 중국을 출발한 육상 실크로드가 마감되고 다시 해로(海路)를 통해 유럽과 아프리카로 교역 망이 연결되는 중간적 문화통로였다. 즉 동방의 진귀한 교역품들과 문화가 전해지고 산업혁명 이후에는 유럽의 상품과 기술이 반대로 동방에
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신라가 한반도 중남부를 통일함으로써 산동반도를 중심으로 하는 당의 연해지역과 신라의 서남해안 및 일본으로까지 연장되는 해상교역이 크게 번성하고, 그리고 골품체제의 모순이 점차 노정되면서 신라의 변방 통제가 이완되고 그 지배체
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교역을 의미하게 되는데 이러한 현상은 가야의 여러 소국의 성격 변화를 초래하는 절대적인 요인들이었다. 그 예로서 낙랑문물의 남한 전파는 변진지역과의 철 무역을 통해서 활발하게 실시되었다는 점을 들 수 있으며 진해에서의 낙랑식 등
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신라보다 발해와 긴밀했다는 것이 참으로 놀랍다. 그리고 양국은 마치 동상이몽의 형태로 자신들의 이익 추구하는 선에서 타협 공존했다는 것이 현대의 정치관계들과 별반 다를 것이 없다고 느꼈다.
처음 주제선정을 할 때 얕봤던 점을 이번
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교역 이 꽃이 갖고 있는 상징성이 불교교리와 결합되어 대표적인 불교공예모양으로 발전하였다. 신라의 연화문은 고대 이집트나 인도의 그것에 비해 상징적인 성격보다 장식적인 성격이 더 강한 것이 특징이다.
공예품의 문양에 나타나는 또
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자기 등을 수출하였고 비단책 등 사 치품을 수입하였다.
70. ②
(가)(나)(라)는 신라의 무역항이었고 (마)는 가야의 무역항이었으며, 고려 의 무역항은 벽란도였다.
71. ①
72. ④
73. ④
74. ①
75. ②
삼국 문화는 서로 공통적인 성격을 더 많이 지
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