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할 수 없게 된다. 그러므로 경사각은 높지 않게 해야 된다. 또한, 공기의 저항, 경사면의 마찰을 줄일 수 있는 실험도구를 사용한다면 좀더 정확하고 예상값과 근접한 값을 얻게 될 것이다. 1. 결과 분석
(그래프 및 데이터 표)
2. 고찰
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운동의 y축 방향 가속도는 -10,961m/이다.
질문 : 두 물체의 운동을 비교하면, 매 순간 두 물체의 높이는 어떠한가?
이 결과의 의미는 무엇인가?
토의 : 거의 일치한다.
자유낙하운동과 포물체운동 모두 y축의 방향으로는 중력의 영향만을 받는
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5
0.00
0.05
0.01
6. 고찰사항
(1) A면과 B면에 대한 표 1의 실험 결과는 표면적이 다른 경우를 비교한 것이다. 실험 결과로부터 접촉 단면적의 크기가 달라질때, 운동마찰계수가 어떻게 변하는가?
마찰 계수란 물체가 운동을 시작할 때 물체의 면 사
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유지시킬 수 있는 기기 등을 이용하여 이론적 세차운동율과 실험적 세차운동률이 거의 비슷하게 나올 수 있도록 해보고 싶다.
문제1. 디스크를 (추가 보이도록 봤을때 시계방향, 반시계방향)으로 회전시키고 추를 올렸을 때 자이로스코프가
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1-6 물리진자의 운동
1. 실험 목적
진동하는 물리진자의 운동을 관찰하여 선형의 단순조화운동으로 근사할 수 있는 조건과 비선형 효과를 고려해야 할 경우를 알아보고 그 주기를 측정하여 이론식과 비교하여 본다.
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. 이때까지 나는 충돌을 하면 충돌로 인해 그 에너지가 이전의 가지고 있던 물체의 원래의 에너지보다 더 커지는 줄 알고 있었다. 하지만 1)실험목표
2)실험원리
3)데이터및 결과
4)오차및 원인
5)결론 및 토의
＊실험후기＊
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지우개를 잘라서 사용하였듯이 부정확한 방법으로 질량을 측정하였다. 지우개 가루가 떨어져 나갔을 수도 있으므로 수치상의 오류가 생긴다.
●참고자료
대학물리학 1 -북스힐
하이탑-고등학교 물리1 ●실험결과
●토의
●참고자료
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a= mg/(M+m)이므로 이론값a=0.35
우리가 한 실험으로 나온 평균a=0.05
● 질량 : 1682g
실험 횟수
이동시간(sec)
가속도(m/s2)
1
1.4370
0.05
2
1.4588
0.05
3
1.6465
0.05
4
1.3361
0.05 1.실험목적
2.실험결과
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해 둔다.
이때 입사구는 포사체 운동을 하므로 추가 지면에 도달하는 지점을 기준으로 수평거리와 수직 높이를 재면 충돌전의 속력 V¹를 계산할 수 있다.
<V¹을 구하는 법>
3. <그림 2>장치 끝에 있는 홈이 파진 나사에 표적구를 올려놓
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감쇠 측정하기
차수
시간
1차
38.8
2차
43.5
3차
41.5
평균시간 : 41.26
이므로
즉 48.2% 만큼의 감쇠효과를 얻을 수 있었다.
오차발생원인
이렇게 TMD, TLD를 추가함으로써 71%, 48.2%의 감쇠비를 보았지만 실험과정에서 오차가 생길 여러 가지 요인들이 존
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