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. 마지막으로 실험 시 스티로폼 대신 구슬의 운동량을 더 보존할 수 있는 소재로 바꾸어 실험하면 오차를 더 보완할 수 있다. 1. 실험 제목
2. 실험목적
3. 실험이론
4. 실험결과
5. 결과분석
6. 토의 및 오차 원인 분석
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운동량
성분
충돌 전
충돌 후
입사구
x
325.59
195.7
y
0
215.27
표적구
x
0
137.82
y
0
-54.74
계
x
325.59
333.52
y
0
270.01
충돌 전 : =
충돌 후 : =
=
=
= -
+ = 333.52
= 270.01
3. 토의
실험 중에 계속 표적구를 올려놓는 곳에 있던 볼록 튀어나온 부분에 입사구가 튕
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진동발생
기계
규격
방진시설
구분
방진시설 전후 진동레벨
저감량
시설전
시설후
사출기
50ton
레벨패드
VL
VAL
50
62
44
58
6
4
150ton
레벨패드
VL
VAL
46
59
38
52
8
7
150ton
레벨패드
VL
VAL
42
66
30
47
12
17
분쇄기
50HP
고무패드
VL
VAL
71
79
68
75
3
4
압출기
1,800ton
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결과 분석
2. 토의
1. 이론치와의 오차
2. 오차의 원인 & 오차를 극복하기 위한 방법
3. 실험 결과를 이용하여 생각해볼 수 있는 것
4. 이론에서 생각하지 못했던 여러 가지 심화학습
5. 실험 중에 의문이 들었던 사항들에 대하여
3. 참고
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운동
실험결과
1. '글라디어의 질량, 추걸이와 추의 질량'
2. 결론 및 토의
3. 질문
3.1) 실험에서 구한 중력가속도 값과 실제 값의 차이는 어디에서 비롯된 것인가? 추의
무게에 따라 중력가속도 측정값이 달라지는 이유는 무엇인가?
3.2)
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한편, 에너지 보존 법칙에서 본다면 비탄성 충돌은 탄성 충돌과는 달리 쇠구슬과 진자의 충돌 후 운동 에너지의 손실을 가지고 올 것이다.
그럼 실험에 의해 측정된 결과 값을 이론과 비교를 해 보자. 우선 충돌 전의 쇠구슬의 운동량의 변화
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레포트를 적으면서 알게 된 것은 책에 있는 결과보고서 칸에있는 식들이 잘못되있었다는 것이다. 그대로 따라한다면 큰 오차가 날수밖에없었다. 첨에 그대로 했다가
큰 오차가 나서 궁리를 해보니 책이잘못된것이었다. 그래서 책을 임의로
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결과
대략적인 식을 구해보면 구심력 F = Cmv2(반지름 일정) 또는 F = Lr2(질량과 각속도 일정) 이라는 식이 유도가 된다.(C와 L은 비례 상수)
7. 토의 및 건의사항
원운동에서 반지름은 커질수록 구심력이 커질수도 있고 작아질 수도 있다. 이번 실
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결과 값을 분석해보면 회전축의 반경이 작아지면 대체로 회전 관성이 감소하는 것을 알 수 있는데, 이는 회전 반경이 작아지면 질량이 회전축에 대해 더 가깝게 모여 있기 때문이다.
질량이 물체의 병진 운동에서의 관성의 척도인 것처럼 관
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운동량 보존법칙을 알아보는 실험이었다. 실험을 하는 과정에서 여러 오차인들로 인해 상대오차가 발생하였으며 그 결과 측정값과 이론값의 오차를 보이며 완전한 운동량의 보존을 관찰 할 수 없었다. 결국 선운동량 보존법칙(완전 탄성 충
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