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,허용지압응력은 전면적 재하인 경우에4.0이고 전면적 1/3 이하도 부분재하된 경우가 2.7이다. 철근의 경우는 휨부재가 2.0이며 압축부재가 2.5이다.
4) 장점·단점
①장점
설계 계산이 매우 간편.
②단점
부재의 강도를 알기 어렵다.
파괴에 대한
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제 3장 보의 휨설계 (강도설계법) II
1. 단철근 직사각형보의 단면 해석
1.1 등가 응력 사각형의 깊이 계산
힘의 평형조건 을 만족시키기 위해서는 이어야 하므로
에서
[그림] 강도 설계법에 의한 단철근보의 변형률도 및 응력도
1.2 공칭휨강도
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: 부재의 강도 파악 어렵고, 파괴에 대한 안전도 일정치 않고 성질이 다른 하중의 영향을 설계에 반영하기 힘들다.
2) 강도설계법((Ultimate) Strength Design, USD)
-철근콘크리트의 비탄성, 비선형 성질을 사용한다.
-콘크리트의 인장강도를 무시한다.
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설계
유효길이 좌굴계수
단면가정 : H-200×200×8×12(SM490)
⑴ 판폭 두께비 검토
플랜지 :
웨브 :
⑵ 의 산정
⑶ 설계강도 산정
⑷ 안전성 검토
tonf/m=3120×9.81=31kN/m
상부접합부 설계
(1) 보 플랜지의 용접 설계
① 휨모멘트에 의한 보 플랜지의 인장
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강도는 그 기둥면에 있는 수직 철근면적의 1/4에 fy를
곱한 값과 같도록 한다.
2.8 기초설계
1. 일반사항
(1) 기초판의 크기
기초설계에서 기초판의 크기를 정할 때에는 사용하중을 적용하는 허용응력 설계법에 의한다.
즉, 고정하중(D), 적재하
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강도와의 관계도>
<그림 6.7 40-16-100 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
<그림 6.8 40-21-60 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
<그림 6.9 20-21-40 물시멘트별 압축강도와의 관계도>
2. 최종 배합설계 배합비 결정
규격별 결정된 물시멘트
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강도 : 6500 N
허용 낙하속도 : 16 ㎝/s 이상 150 ㎝/s 미만
사용환경 : -20 ℃ ~ 50 ℃
설치 및 사용이 용이하고 외부 이물질로부터 차폐될 것. 연구목적
완강기의 정의
- 문제점과 개선방향
설계
- Solid Edge를 이용한 3차원 모
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설계
3.1 연구의 대상 및 자료 수집방법
3.2 분석방법
가. 설문내용의 구성
나. 자료처리방법
제 4장 연구 결과
4.1 응답자의 특성
가. 응답자의 사회 인구학적 특성
나. 응답자의 건강관련 특성
4.2. 의약분업
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강도시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별 하중재하방식 36
그림 3.5. 스프링타입 변위계(LVDT) 40
그림 3.6. 와이어 변위계(CDP-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
그림 3.8. 모형지반 조성과정 43
그림 3.9. 모형실험 개략도 44
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설계 규준
1-5 연구일정
제2장 본 론
2-1 실험체 설계
2-1-1 실험변수
2-1-2 실험체 수
2-1-3 게이지 부착 및 변위계 설치
2-1-4 실험체 설치 및 가력방법
2-1-5 수량 산출
2-2 실험체 제작과정
제3장 결 론
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다양한 강도에 대한 계산의 정확성을 달리 반영할 수 있다. 지금의 '콘크리트구조설계기준'에서 주로 사용하는 설계법은 강도설계법을 기준으로 하고 있으며, 사용성검토에서 허용응력설계법의 개념이 간접적으로 반영되고 있다.
강도설계
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설계강도 발현에 있어서 가장 중요하다고 생각하는 점은?
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학점이 낮은 이유는 무엇인가요?
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학부시절, 가장 좋아했던 과목은 무엇인가요?
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기존의 금융거래처는 어디였는지?
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신규금융기법에 대해서 아시나요?
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청년주택에 대해 어떻
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여 시뮬레이션 결과를 검증하는 과정을 수행하였습니다.
그 결과, 기체 강도를 20% 향상시키면서도 기존 대비 15%의 경량화를 달성할 수 있었습니다. 이를 통해, 항공기 구조 설계에서는 이론적 해석뿐만 아니라, 실험 및 검증 과정이 필수적이
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원가 절감과 품질 향상을 동시에 달성해야 합니다.
3. 과거 수행했던 기구설계 프로젝트에서 어려웠던 점과 해결 방법을 설명해주세요.
→ 자동차 부품의 경량화를 목표로 한 프로젝트에서, 강도를 유지하면서도 무게를 줄이는 것이 가장 큰
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도율이 높은 소재를 적용하는 방식으로 해결한 경험이 있습니다.
5) 기존 설계를 최적화한 경험이 있다면 설명해 주세요.
기존 알루미늄 프레임을 복합소재로 변경하여 무게를 20% 절감하면서도 강도를 유지하는 설계를 진행한 경험이 있습
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