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화시키기 위해 재일미군사령부에 요청하여 구조선우선주식회사 소속선을 일본으로부터 반환 받아 원조물자의 국내운송과 삼척 무연탄의 해상운송에 종사하게 되었다. 그 후 선박은 주로 미군물자운송과 해외귀한동포 운송 등의 부정기 해
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해상운송과 화물보험 ( 저자명 : 한낙현, 박영배 / 두남출판사)
- 중국 항만의 물류환경변화에 따른 한국 항만의 발전방안 연구
(논문저자명 : 김용기 /발행: 서울 중앙대 대학원
출처: 국회전자 도서관 http://www.nanet.go.kr/ )
- 한국 주요 항만의
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해상물건운송조약안이 승인되었다.
■ 우리나라의 관계법 운용 및 방향
우리나라의 운송법은 헤이그규칙의 기본원칙을 받아들여 감항의무와 운송물에 관한 주의의무에 대하여는 강행법적 책임을 확립하고, 그 대신 항해과실, 선박화재 기
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해상보험
해상보험의 기초
1. 해상보험과 해상적화보험
(1) 해상보험
선박의 침몰(sinking)·좌초(stranding)·충돌(collision), 화재(fire), 투화(jettison), 갑판유실(washing overboard), 전쟁위험(war perils) 등과 같은 해상위험(Maritime Perils)에 의해 발생하는
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화약관의 각 조항, 특히 위험약관을 직접적으로 다룬 판례들은 존재하지 않았다. 따라서 조금이라도 관련성이 인정되는 것들을 기준으로 본 과제를 전개하였다. 비록 의도대로 흘러가지는 않았지만 해상보험의 일반사항들이 구체적으로 어
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재생에너지 사업으로서의 첫발을 잘 내디뎌야 할 것이다.
우리나라는 국토의 3면이 바다로 둘러싸여 있다. 더욱이 남해나 서해는 수심이 얕고, 풍속의 변화도 심하지 않아 해상풍력발전의 적지로 보인다. 재생가능에너지 개발의 촉진이라는
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화사, 2002
최민자,『세계인 장보고와 지구촌 경영』범한, 2003
허일최재수강상택이창억 外 共著,『장보고와 황해해상무역』국학자료원, 2001
황상석,『장보고를 알면 세계가 열린다』눈, 1999 1.서론
2.본론
3.결론
4.참고문헌
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화재 및 불가항력 등으로 인한 손해에 대해서는 면책된다.
Hamburg Rules
1978년 UN국제무역법위원회(United Nations Commission on International Trade Law: UNCITRAL)가 제정한 "UN해상물품운송조약"(United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea,1978)를 Hamburg Rules라
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『圓光史學』1, 1981
張東翼, 「麗·元의 經濟的 關係」 『高麗後期外交史硏究』, 1994,
일조각 채웅석, 「상업과 수공업」 『고려시대사강의』, 1997,
최광식외, 『해상왕 장보고 그는 누구인가?』2002, (재)해상왕장보고기념사업
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해상운송인은 용선자, 송하인 또는 수하인에 대한 채권은 그 청구원인의 여하에 불문하고 운송인이 수하인에게 운송물을 인도한 날 또는 인도할 날로부터 1년 내에 재판상 청구가 없으면 소멸하는데, 이 기간은 당사자 간의 합의에 의하여 연
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