|
고속철 도입은 10년이 넘는 계획 지연과 수정으로 끊임없이 그 실효성에 대한 의문이 제기되었다.
최장거리가 500Km도 되지 않는 한국에 200km/h이상의 고속으로 달리는 열차가 굳이 필요할까? 이러한 기본적인 물음은 고속열차라는 최첨단의 기
|
|
|
고속철도는 철저한 합리주의에 바탕을 두고 있다. 선로용량이 부족한 부분만 철저히 분석 새로운 노선을 건설하고 기존의 전철구간은 ICE 차량을 그대로 투입하고 곡선부분이 많은 노선은 노선의 직선화 보다는 ICE-T 열차를 투입하여 비전철
|
|
|
고속열차는 더욱 최신 설비로 도입되므로 경쟁력은 더 높아질 것이다.
이와 같이 경부고속철도가 개통되면 이용 요금, 신속성, 편리성, 안전성과 쾌적성 등 모든 면에서 압도적 경쟁력을 갖추게 되고, 그 파급효과도 경부축에 머물지 않고 주
|
|
|
고속열차와 지역 도시 관광을 패키지로 한 상품이 없다. 그래서 왕복 열차표와 1박 호텔숙식과 렌트카를 포함한 상품이다. 각 지역 도시의 대표 호텔과 연계하여 저렴한 가격에 이용할 수 있게 하고 렌트카도 할인폭을 확대하여 이 모든 것을
|
|
|
고속열차를 떠난 후에 6215가 Valence-TGV에 시간표에 들어 갈 수 있다.
Valence-TGV에서 19.35-38에 6215 이후에 다음열차가 11분후 1946-49 지방 TGV 9835라는 것은 의미가 없다. 사실상 9835는 Lyon Part-Dieu에서 들르는 고속철도를 떠나고 Grenay 환승역에서 다시
|
|
 |
고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속 자기부상열차에 대
|
|
|
논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차시각표”, www.smrt.co.kr
|
|
 |
2009년, 10개월간 ‘샬롬엔지니어링’ 이라는 열차장비 제작업체에서 인턴사원으로 ‘고속기관차’의 기관사 사용 화면을 제작하였습니다. 실질적인 개발 기간은 6개월입니다.
그 후 복학을 한 2011년에는 동아리에서 Windows OS 사용자의 보안 위
|
|
 |
배워왔던 지식과 열정을 펼쳐보이고 싶습니다. 저는 구체적으로 현재 KTX와 준고속 전동차 운행을 비롯하여 김포 경전철 및 인천공항 자기부상열차의 운행 확대를 통한 다양한 인프라 구축계획을 추진하겠습니다. 그리고 저는 도약 2015! 1등
|
|
메뉴펼치기
