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은 도로의 곡선부를 주행하는 자동차에 가해지는 원심력 등의 횡방향력과 타이어의 노면간의 마찰력이 상쇄된 힘이 일정한 한도를 초과하지 않도록 하고, 쾌적하 게 주행할 수 있도록 하기 위해 고정한 최소도로 곡선반경 값.
② 기본원리는
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. 등이 있다.
<참고>
주차 상한제 시행을 위한 상한기준설정모형의 정립 및 효과분석(김동선/2007/한남대논문)
도로 공항계획(김대웅,김동현/2005/형설출판사)
교통수요분석(윤대식/2005/박영사)
네이버지식인 1. 곡선반경
2. 주차상한제
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설치하여 정면을 보고 달릴 때에 잘 보이게 한다. 단, 곡선반경이 짧아 반사성능이 약할 경우에는 주행조사를 실시하여 설치각도를 조정한다.
독일은 독일도로교통령에 따라 설치되고, 설치 장소는 도로의 진행방향 변경으로 인해 시각적 유
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터)
구 분
4 차 로 이 상
2 차 로
곡선반경
260
240
220
200
120
100
80
최소거리
7.5
8
8.5
9
7
8
9
비고 : 최소거리는 곡선구간의 안쪽차로 중심선에서 장애물까지의
최소거리를 말한다.
4. 종단기울기가 평지에서 5퍼센트, 산지에서 8퍼센트(2차로 도로의
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곡선 반경 10,000m 이상의 곡선은 운전자가 직선으로 인식하므로 가급적 사용을 피한다.
설계속도(km/hr)
구 분
120
100
80
60
50
비고
직선의 최대 길이 (m)
2400
2000
1600
1200
1000
설계속도*20
반대방향으로 굴곡하는 곡선사이에 삽입하는 직선의 최소길이
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