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요금
매년업계가 요구에 따라 조정
민영
지하철과 환승가능
공동요금 카드소지자 추가할인
없음
다. 택시 택시요금제도 개선방안(승차인원화물 비례요금제를 중심으로), 이상민, 박지형, 김최영, 교통개발연구원, 2004.
- 요금구조
택시요금구
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지만 끝을 모르고 치솟아 오르는 물가 등 현재 경제적 상황을 고려했을 때 요금 인상을 막는다는 것은 불가능한 일일지도 모른다. 더욱이 현재는 개개인의 승용차 사용률이 점차적으로 더 늘어나고 있고, 따라서 대중교통을 이용하는 승객 수
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교통요금 할인제도는 노인이 경제적·신체적으로 사회적약자이며, 따라서 이들에게 이동의 자율성을 보장하는 의미에서 대부분의 국가에서 전 노인을 대상으로 하고 있다. 타 사회복지서비스가 보편주의 보다는 선별적인 서비스를 지향하고
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요금 할인, 출퇴근이외 시간대의 버스요금 할인, 백화점·관광지 등과 연계한 요금 할인제, 마일리지제도 등 다양한 요금제도의 개발 및 시행이 강구되어야 할 것이다.
셋째, 지·간선 노선체계 확립을 위한 연구가 필요하다. 국가 대중교통정
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교통요금이 지나치게 낮기 때문이라며 요금인상을 요구해 왔고, 이때마다 정부는 서비스 질을 향상을 조건으로 요금인상을 허용하여 왔으나 결과는 항상 실망스러운 것이었고 서비스 개선 없는 요금인상 요구는 계속되고 있다.
이러한 악순
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