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교량붕괴의 직접적인 원인 중 2차적 요인으로 판단됨.
신축
이음
장치
빗물과 염화칼슘 등의 용해우수가 유입되었으나 수직재 용접연결부는 연결핀으로 보호되고 있어 부식이 크게 일어나지 않음.
수직재 붕괴의 직접적 원인으로는 판단되지
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붕괴 당일은 이상 기상 상태에서 지형적 특성에 따른 바람의 여울현상 및 돌풍에 의해, 가설 중에 있는 장대교가 공기의 소용돌이와 와류에 의해, 공기 동역학적 진동현상이 발생하게 되었고, 시공 시 지보공 Bent구조상단부와 교량상판 거푸
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교량 사이로 자유롭게 지나 아산항 내항을 드나들 수 있을 정도의 규모다. 국내 최고의 교각인 사장교 주탑 교각은 슬림폼(Silp Form) 공법을 적용, 사장교 주탑 가로보 시공은 지금까지 국내에서 시도된 바 없는 신기술인 헤비리프팅(Heavy Lifting)
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국내의 건설분야 적용사례를 소개하였다. 복합소재는 경량, 고강도, 내부식, 고내구성 등 콘크리트와 강재를 대체할 수 있는 훌륭한 특성을 보유하고 있고, 섬유, 수지 등 복합소재 제작에 필요한 모든 원자재가 국내에서 생산되고 있으며, 항
복합 FRP, 소재 교량, 특징, 제조방법, 건설 적용 예 (해상 파일, sheet 파일, 교량, 트러스, 건축 구조물, 피복판, 지반 분야 등),
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교량으로 유명하다. 다리는 다양한 첨단 기술을 건축에 적극 활용하는 것으로 잘 알려진 영국의 건축가 노먼 포스터(Norman Foster)와 세계적으로 유명한 프랑스 교량 전문 건축가 미셸 비를로죄(Michel Virlogeux)가 공동으로 전반적인 설계를 맡아
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