|
항공사가 생긴후 자리잡으면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁을 지양해야 한다. 외국 저가항공
|
|
|
항공과 아시아나의 국제선 화물처리실적 비교>
대한항공과 아시아나에 국제선 화물처리실적을 비교해보면 아래 표와 같다.
<대한항공 :KAL, 2002년>
구분
여객/화물
정기/부정기
도착/출발
항공기
국제선
여객
합계
계
42168
도착
21079
출발
|
|
|
국제선 환승 고객을 위해 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스
⇒고객지향적인 서비스의 제공을 통해 아시아나의 이미지 향상
<e-비지니스의 확충>
·여행사 및 항공사별 항공요금을 비교·선택하여 온라인으로 예약할
|
|
|
항공사간 국제선 노선권 경쟁은 치열해질 수밖에 없었으며, 이의 교통정리를 위해 정부가 제정 시행한 것이 소위 '국적항공사 지도 육성지침'이다. 이 지침은 교통부의 예규로 1990년 10월 제정된 이후 단거리 국제선에서는 아시아나항공에 일
|
|
|
제점과 개선점
(1) 물리적 단서 관리 측면
사람들의 항공사에 대한 이미지는 기내의 승무원에 의해 결정되어지는 경우가 많다. 경쟁사인 아시아나는 매회 광고마다 아름다운 미소를 가진 여 승무원을 출연시켜 부드럽고 여성스러운 이미지를
|
|
|
항공기를 보유하고 있다. 이는 아시아나항공의 항공기 보유수보다 약 2배정도 많은 수치이다. 또한 운항노선역시 국내선 13개 도시, 국제선 41개 국가 109개 도시로 총 42개국 122개 도시 간의 아시아나항공보다 더 큰 규모의 노선을 가지고 있다.
|
|
|
국제선을 이용하는데 있어, 의사 소통 문제 등의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국내 항공사를 더욱 선호한다고 한다. 그런데 국내 항공사 아시아나와의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공 사고 이후 아시아나에 대한 선호도
|
|
|
아시아나 인터넷 클래스’는 기존은 항공권 좌석 등급과 구별되는 인터넷 전용 클래스.
- 국내 모든 이동 통신회사의 무선 단말기(휴대폰,PCS)를 통하여 아시아나항공 예약/발권,
예약확인/취소,출도착정보,탑승수속,마일리지조회,아시아나뉴
|
|
|
아시아나항공과 부산광역시 외
주주들이 공동 설립한 저가항공사로
10대의 항공기를 보유하고
부산 김해 공항을 중심으로
12개 노선을 운영 중임.
에어부산은 모기업인
아시아나항공과
코드쉐어 협정을 통해 국내선과
국제선 일부를 공
|
|
|
캐빈 승무원 인력배치에 대한 유연성이 저하된다.
2) 교육훈련 비용이 많이 든다.
3) 승무원의 경력개발이 미흡하다.
4) 평가방법의 신뢰성이 떨어진다. 뛰어난 사람보다 적합한 사람 `Right Person` 원해
대한항공 인재 양성 체계
1) 양성 조
|
|
메뉴펼치기
