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윤활형태별 마찰계수
☞ 출처 : 네이버 백과사전(http://100.naver.com/100.nhn?docid=59102)
http://www.tribology.co.kr/tribology/tribology_lubrication.htm
http://servers.ec-lyon.fr/tribologie/HTML/english/friction.html
3. 고찰 및 느낀 점
기계과라서 매번 역학적인 실험만 하다가 윤
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전달됨
특징 : 압력이 변할 때 기체의 부피가 바뀐다는 것만 바꾸면 기체에도
적용이 가능
5. 출처
-<기초기계공학실험>,<유체역학>,<각종 인터넷 검색자료> 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 실험목적
4. 관련이론
5. 출처
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내구성.
② 직진도(평행 및 회전성분)이 좋을 것.
③ 실용조건에 적합한 강성을 가질 것.
④ 진동의 발생이 적을 것.
⑤ 위치결정 및 반복정도를 정확히 얻을것.
⑥ 윤활유 공급이 쉬울 것.
⑦ 내 마멸성과 작은 마찰계수를 가질 것.
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기계자동차공학실험 메뉴얼 Ⅰ. 서론
● 실험목적
● 실험 원리
● 실험장치 : 복합진자
● 실험절차
Ⅱ. 본론
● 복합진자의 운동방정식 유도
● 충격중심의 정의와 활용 예
● 운동방정식을 이용한 고유진동수 계산
● 충격중심
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윤활 조건을 선정하는 것이 중요하다는 것을 알 수 있었다.
■ 참고 문헌
링압축의 상계해석에서 중립면의 변화에 관한 연구, 충남대학교 교육학석사 논문, 강규석,2004
기계공학 응용실험, 기계공학실험교재편찬회, 2009
실무중심 윤활마찰마
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마찰계수는 변함. 2) 속도가 대단히 빠르면 마찰계수는 감소한다. 3) 통상적으로 온도변화는 무시할 수 있다.
표지 제 1장 서론
1-1. 마찰 및 구름저항의 개요................. 4
1-2. 실험 목적 및 최종 목표 ................. 5
제 2 장 이론
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기계효율을 갖음을 알수 있다. 지시열효율은 rpm의 변화에 일정한 값을 가지며,제동효율과 기계효율은 1000rpm에서 가장 큰값이 측정이 되었다.
6 참고문헌
~김홍성 열공학실험(Compression Ignition Gasoline Engine)
숭실대학교 기계공학과 내연기관연구
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실험은 초음파 센서 및 MEMS 기반의 가속도 센서의 원리를 이해하고 실제 차량에서 어떻게 사용 되는지 이해해보는 실험이었다. 초음파 센서와 가속도 센서의 원리는 기계자동차 공학 실험 교재를 통해서 알 수 있었다. 또한 보정의 개념도 알
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기계로 제조 되었는지에 대하여 무관심 했던것을 깨닫는 기회였다. 예를들면 지금 현재 실험자가 쓰고 있는 컴퓨터도 공작기계를 통하여 금형 및 반도체 부품 제조등을 통해 만들어 졌으며, 자동차, 항공기, 선반 등 중공업 및 첨단 분야에서
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등에서 공진이
일어나면 큰 이상진동(異常振動)이 생겨 파괴되는 경우도 있다. 1. 실험목적
2. 실험장치 및 실험방법
3. 실험결과
4. 고찰
강체-스프링계의 자유감쇄진동
1. 이론적 배경
2. 실험방법
3. 실험결과
4. 고찰
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