|
자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아니라 OEM 방식의 수출을 하고 있
|
|
|
자동차부품사 현황조사를 진행하고 있으며 지역별 부품사 회의를 구성하고 공청회등을 통하여 부품사 구조조정에 대한 노동조합의 대응방향 수립 및 업계 및 정부를 대상으로 요구를 제출해 나갈 예정이다.
2) 대응 과제
(1) 부품산업 구조
|
|
|
자동차 산업은 전통적으로 한국 경제의 중요한 축이었다. 현대자동차와 기아는 전 세계 시장에 걸쳐 전기차 및 자율주행차 개발에 힘쓰며, 미래차 시장에서의 경쟁력을 강화하고 있다. 이러한 산업 구조는 서로 긴밀하게 연결되어 있으며, 기
|
|
|
자동차시장이 갈수록 커져가고 있는 상황이었고 그 속에서 현대는 50%가 넘는 시장점유율로 선두에 서서 시장을 이끌어 갔지만 IMF상황에서는 자동차시장의 전체적인 침체 속에 매출이 축소되고 있는 상황에서 대우에게는 대형차시장을, 기아
|
|
|
자동차, SK의 선호 인재상
1) 기업 인재상의 의미
2) 삼성, 현대자동차, SK 선호 인재상
2. 삼성, 현대자동차, SK가 공시한 인재상의 한계와 그에 따른 청년구직자가 겪는 취업난
1) 삼성, 현대자동차, SK의 인재상의 공통
|
|
|
자동차기업의 생존 전략", 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 『한국 자동차산업의 미래와 구조개편』, 1999. 10. 11
조성재(1994), "자동차산업의 발전유형과 성공요인", 기아경제연구소 격주간 『자동차경제』, 100호(94. 6. 14) 특집논
|
|
|
본문내용
1-나의 입사 희망 기업
: 현대•기아 자동차 남양연구소의 디자인기획지원부서
2-현대 •기아 자동차 남양 연구소란?
1> 소개
: 경기도 화성군 남양면에 위치한 현대자동차는 1993년 10월 23일 세계적 규모의 남양 자동차 종
|
|
|
자동차산업 분석(5-force)
1. 자동차 산업의 특성
2. 산업 내 경쟁
3. 신규 진입
4. 대체재와 보완재
5. 공급자의 교섭력
(1) 현대자동차의 내부생산
(2) 현대자동차의 외부구매
6. 구매자의 교섭력
7. 산업구조 분석 요약
-
|
|
|
자동차산업의 도급구조와 노동시장의 계층성 / 조성재 / 한국노동연구회
삼성과 자동차 산업 / 허상수(1994) / 새날 /
미시경제학 / 이준구(2008) / 법문사
산업조직경제학 / 최정표(2003) / 형성출판사
대우증권.삼성증권
헤럴드 경제 /기아차, 드디
|
|
|
자동차회사의 제품은 품질이 낮다고, 회사가 양심적이라고 어느 하나로 단정 지을 수는 없다. 하지만 연관성을 찾기 위해 우리나라 자동차 시장에 대한 자료를 찾아보았다. 우리나라에서는 현대기아의 점유율이 거의 80%이다. 현대가 기아보
|
|
메뉴펼치기
