|
생산
4. 대기업과의 거래
1. 해외기업과의 합작투자(환율변동)
2. 특정분야제품에 중점을 두어 보다 다양한 기술력이 없음
3. 공장 확대 등 지속적인 개선으로 재정적 불안감 증대
O
T
1. 실질가처분소득이 높다.
2. 급속하게 성장하고 있는 경제
3
|
|
|
자동차의 북미 진출 배경 및 현황
2) 현대자동차의 북미시장 진출 역사 및 현지 시장 평가
3) 북미 시장 진출 환경 분석
4) 마케팅 믹스 전략 분석(4ps)
5) 북미 시장 SWOT 분석
2. 유럽
1) 유럽시장의 배경 분석
2) 현대기아차의 인지도
3) 유럽
|
|
|
자동차관리법 개정을 통해 ‘성능점검기록부’ 및 품질보증이 의무화돼 시행되고 있으나, 여전히 정착하지 못하고 있다.
상황이 이렇다보니, 애프터서비스는 뒷전으로 밀려나 고객의 불만은 늘어나고, 영세업자들의 신뢰도는 하락하고 있
|
|
|
생산물류의 합리화를 도모 할 수 있다. 특히, 물류비 관리에 필요한 물류비의 도출 계정과 물류코스트의 절감관리가 가능하게 될 것이다.
참고자료
1. 권오경, "미국기업의 물류시설 운영사례 1, 2", <물류시대>, 1996.
2. 산업연구원, "제조기
|
|
|
자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다.
참고자료 및 사이트
세계 일류 기업과의
|
|
|
기아 자동차에 너무 치중되어 있다는 것도 문제가 될수 있다. 어느 한 기업에 너무 독점적으로 의존을 하다보면 언젠가는 단일 회사 납품업체로 위험에 노출되어 있을 수가 있는 것이다. 이미 외국기업의 인수 합병된 대우와 삼성자동차가 외
|
|
|
생산 공정의 안정화를 이루는 등 물류흐름을 바라보는 마인드의 일대 전환이 이루어져야만 가능한 혁신이 필요 한 것이다. 현대ㆍ기아차의 JIT생산 시스템을 이해하기 위해서는 자동차 산업만이 갖는 시스템의 특성을 이해하여야 한다. 즉 모
|
|
|
자동차공업협회의 2009년 전 세계 자동차 수요 중 BRICs의 비중이 30%에 달할 것으로 추정함
참고자료
1. 김양희, "도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈", KIEP20 오늘의 세계경제 제 10-01호, 2010.01.
2. 김승일, 권용주. "도요타 사태가 한국 자동차 업
|
|
|
유형
6. 사회 ․ 문화적 가치 실현을 위한 책임을 강조하는 기업의 유형
Ⅳ. 기업의 사회적 책임의 마케팅 사례
1. 보람상조
2. KT ․ 삼성전자
3. 현대 ․ 기아 자동차 ․ 도요타
4. 삼성전자
Ⅴ. 결론
참고문헌
|
|
|
자동차 사태 요약
3.사용자측 입장 정리
1) ‘경영상 이유에 의한 해고’ 란?
4.노동조합측 입장 정리
1) 노조 측 자구안의 핵심내용
2) 쌍용차 공동 관리인의 경영정상화 방안 비판
3) ‘쌍용자동차’ 비정규직 해고 실태
5.정
|
|
메뉴펼치기
