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해 뒤떨어지지 않았으며 노동쟁의가 활발했던 1988년을 기준점으로 보아도 이는 마찬가지다.
② 노동손실일수의 증가로 국내 산업은 위기에 봉착했나?
현대 자동차 노조 파업사태와 같은 대규모 노사분쟁으로 인해 각 산업장이 업장을 폐쇄
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노사분규
2. 우리나라 노사관계 및 노동조합의 발전 과정
3. 노동부문 : 무엇이 문제인가
1) 높은 파업 성향
2) 상급 노조단위의 지나친 정치화
3) 노동시장 내부의 양극화
4. 앞으로의 방향
1) 노사관계의 현실과 정
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노사문제에 대해 접하게 되었다.
노사문제에 관해서 사람들은 노동자를 많이 접하게 되고 많은 노동자들의 이야기들 듣는다.
나 또한 마찬가지로 현대자동차에 생산직으로 근무하고 있는 사촌형에게서 이번 현대자동차 임금현상 파업에 관
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해임, 나머지 10명은 경징계
⑤ 장기파업의 결과
118일에 걸친 장기파업 결과 노사 양측은 지금까지 경희의료원 노사관계 역사상 유례없는 손실을 보았다. 노조는 지부장 등 2명이 해고되었고, 3명이 구속되었으며 파업에 참가한 조합원들은
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해놓은 분쟁해결 절차를 다 마치지 않은 분쟁에 대해서는 알선이나 중재 등과 같은 서비스를 제공하지 않고 있다.
실제로 이러한 개별기업단위의 분쟁해결 절차는 노사간 분쟁이 파업으로 발전되는 것을 예방하는데 커다란 역할을 하고 있
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해놓은 분쟁해결 절차를 다 마치지 않은 분쟁에 대해서는 알선이나 중재 등과 같은 서비스를 제공하지 않고 있다.
실제로 이러한 개별기업단위의 분쟁해결 절차는 노사간 분쟁이 파업으로 발전되는 것을 예방하는데 커다란 역할을 하고 있
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(근로기본권)의 구조조정
1. 인력감축
2. 민영화?해외매각
3. 경영혁신 = 임금?복지의 축소
4. 노동배제적 구조조정
Ⅶ. 노동기본권(근로기본권)의 파업 사례
Ⅷ. 향후 노동기본권(근로기본권)의 개혁 과제
Ⅸ. 결론
참고문헌
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노사갈등은 노사관계에서 대화와 타협을 통한 문제해결의 중요성을 다시한번 일깨워 주고 있다.
▶ 노조의 불법적인 투쟁방식의 한계
두산중공업 노조는 회사의 구조조정 정책에 대항하기 위해 파업 등 다양한 실력행사 방법을 동원했다.
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파업을 할 수 없다.
※ 철도파업의 정당성 여부(불법파업인가?)
목적의 측면에서 문제가 있다.
→ 그 파업의 주된 목적에 대해서 그 여부를 따져보아야 한다.
공기업 선진화, 해고 근로자의 복귀의 문제가 그 주된 목적이 아니어야 한다.
목적
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노사관계관리에 대해 서술했을 뿐이다. 이외에도 인적자원관리의 분야는 많이 있다. 극히 일부만 서술한 것에 불과하다.
위에서 언급했듯이 우리나라의 인적자원관리는 IMF이후 그 변화가 활발하게 이루어졌다. 예를 들어 정리해고나 구조조
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