|
노사협상의 특징
1) 다수결의 원리와 경제학적 원리
2) 노동조합, 노사협상에 대한 최종적인 책임은 사용자에게 있다
3) 노동관계에서의 사용자의 협상태도는 설득
4) 사용자는 협상(단체교섭), 노동조합은 파업(쟁의행위)
5) 다수정책과 소
|
|
|
해
전세계 자동차산업 급속도록 위축됨
그에 따라 국내 자동차 회사들 또한 경영압박 받음
中 먼저 쌍용차 ‘빨간 등’
경영악화 책임은 상하이차의 투자약속 불이행 탓 ! 경영진 사퇴해라 !
경영악화 극복방법은 오직 구조조정 뿐 !
|
|
|
해 뒤떨어지지 않았으며 노동쟁의가 활발했던 1988년을 기준점으로 보아도 이는 마찬가지다.
② 노동손실일수의 증가로 국내 산업은 위기에 봉착했나?
현대 자동차 노조 파업사태와 같은 대규모 노사분쟁으로 인해 각 산업장이 업장을 폐쇄
|
|
|
해고제한에 대한 내용을 담고 있기는 하지만 우리나라 노동시장은 유럽에 비해서는 유연한 편이라고 볼 수 있다. 영미형 노동시장의 효율과 유럽형 노사관계의 사회 통합적 특성을 한국적 상황에 맞게 재구성하여 새로운 모델을 창조 하여야
|
|
|
노사분규
2. 우리나라 노사관계 및 노동조합의 발전 과정
3. 노동부문 : 무엇이 문제인가
1) 높은 파업 성향
2) 상급 노조단위의 지나친 정치화
3) 노동시장 내부의 양극화
4. 앞으로의 방향
1) 노사관계의 현실과 정
|
|
|
노사문제에 대해 접하게 되었다.
노사문제에 관해서 사람들은 노동자를 많이 접하게 되고 많은 노동자들의 이야기들 듣는다.
나 또한 마찬가지로 현대자동차에 생산직으로 근무하고 있는 사촌형에게서 이번 현대자동차 임금현상 파업에 관
|
|
|
파업 투쟁으로만 해결 가능한 일이 아님을 인식하고, 철도공사의 승무원 직접 고용을 위해 정부와 정치권이 적극적으로 나서는 것을 시작으로 하여 앞으로 비정규직 문제에 대해 여론형성, 제도개선(법제정 및 개정), 민원상담 등 국가의 복
|
|
|
해임, 나머지 10명은 경징계
⑤ 장기파업의 결과
118일에 걸친 장기파업 결과 노사 양측은 지금까지 경희의료원 노사관계 역사상 유례없는 손실을 보았다. 노조는 지부장 등 2명이 해고되었고, 3명이 구속되었으며 파업에 참가한 조합원들은
|
|
|
해놓은 분쟁해결 절차를 다 마치지 않은 분쟁에 대해서는 알선이나 중재 등과 같은 서비스를 제공하지 않고 있다.
실제로 이러한 개별기업단위의 분쟁해결 절차는 노사간 분쟁이 파업으로 발전되는 것을 예방하는데 커다란 역할을 하고 있
|
|
|
해놓은 분쟁해결 절차를 다 마치지 않은 분쟁에 대해서는 알선이나 중재 등과 같은 서비스를 제공하지 않고 있다.
실제로 이러한 개별기업단위의 분쟁해결 절차는 노사간 분쟁이 파업으로 발전되는 것을 예방하는데 커다란 역할을 하고 있
|
|
메뉴펼치기
