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기체정비 및 수리(오토테크) - 백형식, 김귀섭, 윤광수, 한용희, 이애자공저(2019)
2. https://slidesplayer.org/slide/11070949/ (그림1)
3. http://seohaeair.com/theory%20(3).htm (그림2)
4. https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=bluecollege&logNo=90185385137
&proxyReferer=https%3A%2F%2Fww
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상을 받게 된다. 높은 응력을 받는 이러한 구조재의 수리는 항공기 제작회사의 지침서에 따라 정확히 이루어져야 한다.
5. 항공기 구조 부재의 손상
(1)구조 부재의 손상 종류
항공기 부재의 손상에는 여러 종류가 있으므로, 손상의 종류를 정
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정비사들은 더욱 각별히 주의해야 할 것이다.
4. 참고자료 및 참고문헌
항공기 기체 I (이형진 한용희, 성안당)
항공기체정비기능사 (한국항공교육정보협회, 성안당)
제 5판 항공우주학개론, 한국항공우주학회 편
https://blog.naver.com/the_echo/13000124
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기체 정비 및 수리, 오토테크, 백형식/김귀섭/윤광수/한용희/이애자 공저, p3~107 1. 서론
2. 본론
1) 동체
2) 날개
3) 꼬리날개
4) 착륙장치
5) 기관 마운트 및 나셀
3. 결론
4. 참고문헌
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정비할수 있는 능력이 필요하다고 생각하였고, 각 부재의 역할을 더 자세히 알수 있었다.
■ 참고자료
1. 책 참고
임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.3~35
2. 인터넷 자료 참고
실버전문인, (2014.04.15),『항공기 기체에 작용하는
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정비기록 정리 및 전산관리(Excel 기반) 경험도 다수 있어, 체계적이고 정확한 기록 업무에도 능숙하다고 자신합니다.
5. 입사 후 포부
군무원으로 임용된다면, 저는 항공기의 기체를 완벽하게 유지하며 전투력의 기반을 조용히 책임지는 전문
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정비 절차와 부품 구조에 대한 실무 경험을 쌓고, 중장기적으로는 B1 또는 B2 정비자격 취득 후 복합기종 정비에 참여하며 기체 전체를 아우르는 기술자로 성장하고자 합니다. 궁극적으로는 정비계획 수립, 품질관리, 안전관리 등 정비관리자
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