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상을 받게 된다. 높은 응력을 받는 이러한 구조재의 수리는 항공기 제작회사의 지침서에 따라 정확히 이루어져야 한다.
5. 항공기 구조 부재의 손상
(1)구조 부재의 손상 종류
항공기 부재의 손상에는 여러 종류가 있으므로, 손상의 종류를 정
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기체 정비 및 수리, 오토테크, 백형식/김귀섭/윤광수/한용희/이애자 공저, p3~107 1. 서론
2. 본론
1) 동체
2) 날개
3) 꼬리날개
4) 착륙장치
5) 기관 마운트 및 나셀
3. 결론
4. 참고문헌
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기체정비 및 수리(오토테크) - 백형식, 김귀섭, 윤광수, 한용희, 이애자공저(2019)
2. https://slidesplayer.org/slide/11070949/ (그림1)
3. http://seohaeair.com/theory%20(3).htm (그림2)
4. https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=bluecollege&logNo=90185385137
&proxyReferer=https%3A%2F%2Fww
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정비청소검사수리 그 밖에 이와 유사한 작업을 하는 때에는 그 기계의 운전을 정지하여야 한다. 다만, 내용물을 자동으로 꺼내는 구조이거나 그 기계의 운전 중에 정비청소검사수리 그 밖에 이와 유사한 작업을 하여야 하는 경우로서 안전한
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수리를 하여 사고를 예방할 수 있다고 했다. 이제까지 항공기 기체 구조 일반에 대한 조사를 마친다.
< 참고문헌 >
2p (1-1), (1-2), 사진 : 백형식, 김귀섭, 윤광수, 한용희, 이애자 공저 / 항공기 기체 정비 및 수리(수정판), 오토테크, 2012년 2월
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