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노동자 실태조사 : 월평균 51만 3천원이고, 최저 47만원(실수령액은 437270)
5. 궤도산업 외주용역노동자
- 철도에서만 시설분야 노동자의 35%가 감원되었다. 이와 병행하여 외주용역화비정규직화를 추진했다. 새로운 선로 건설, 기존 선로의 레일
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자만
이것은 오히려 현 체제의 개선과 발전에 기여하는 방향으로 작용한다고 보기 때문에, 사 회문제의 해결은 단편적인 개혁, 개선, 보완으로 가능하다고 본다.
4) 갈등주의 이론으로 접근한 비정규직 문제
갈등주의 이론이 사회문제를 어떤
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노동부에서 `고용계약기간이 정해진 근로자'로 임시직을 정의하여 이들에 대한 각종 인사관리제도 및 근로조건에 대해서 조사하는 것이 필요하다. 그리고 파견제와 특수계약 비정규직근로자에 대한 실태조사도 실시해야 할 것이다 Ⅰ.
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비정규직으로 고용해서 사용해 왔다. 특히 98년 초 부곡물류센터가 생긴 이후 이 곳에는 관리직만 정규직으로 하고 나머지 80여명 이상의 인원은 계속 비정규직으로 채용해 왔다.
나아가 이랜드는 창고직 노동자들을 모두 도급으로 전환하려
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비한 고용안정성으로 특성지어지는 비정규근로가 근로자의 의사와는 무관하게 증가하여 오고 있으며, 이를 가속화시킨 원인은 노동시장 수요 측면에서 볼 때 노동비용 중 차지하는 현금급여 이외의 비용의 비중이 증가하고 있으므로 기업의
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자와 구분되어지는 임금근로자를 대상으로 어떤 기준을 적용하여 정규근로자와 비정규근로자로 나눌 것인가의 문제를 다루는 비정규성의 정의가 문제의 핵심에 있으며 여전히 합치된 견해는 존재하지 않고 있다. 비정규근로는 노동의 수요
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자는 주로 경제적 불안정성과 낮은 임금으로 고통받는다. 이들은 정규직에 비해 고용 안정성이 부족하고, 사회보험 및 복지 혜택에서도 차별을 받는다. 또한 비정규직은 일자리의 질이 낮아 노동 의욕이 저하되는 경우가 많다. 이러한 환경은
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비정규직 고용 불안 해소법
http://economy.hankooki.com/lpage/opinion/201008/e2010082218011196930.htm
- 비정규직 대란…대량해고 시작됐다
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2009&no=282208
- 도요타 사태, 고장 난 건 자본의 가속 페달
http://www.newscham.net/news/view.php?board=n
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자료
김판욱 (2007), “성공적인 취업전략과 직장생활”, 충남대학교출판부
김선혁(2009), 정규직 및 비정규직 노동자의 조직 및 직무에 대한 태도차이,
박원구강순희(2007), 일본의 고용조정 : 실태와 시사점, 한국노동연구원
최강식이규용(2008),
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실태
본론. 고용 및 임금격차의 분류
- 임금의 측면 -고용의 측면
학력간 임금격차 1. 장애인, 비장애인의 고용격차
기업간 임금격차 2. 남, 녀의 고용격차
남녀간 임금격차
직종별 임금격차
정규직, 비정규직
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