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KTX, GS칼텍스를 중심으로
노사분규 분쟁사례
KTX 여승무원 고용분쟁
（발단 및 원인）
철도공사가 아닌 (주)한국철도유통에 소속
채용 전 \"2년 내 정규직 전환\"이라는 약속
（양측입장）
해고 관련 주요쟁점
위
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시사 한다고 볼 수 있다. 0. 레포트 전개방식에 관하여
1. "KTX 여승무원 고용 분쟁" 전말
2. "KTX 여승무원 고용 분쟁"에 대한 각 측의 주장
1) 전직 여승무원의 주장
2) 한국철도공사의 주장
3. "KTX 여승무원 고용 분쟁" 비평 : 나의 생각
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비정규 노사관계
-노사분규 중 비정규 노사분규가 최대 현안으로 떠오름
-현대 하이스코, KTX여승무원, GM대우창원, 기륭전자등에서의 노사분규 장기화 양상
-분규형태: 주로 제조업 사내하청 및 특수고용 형태
-고공,점거,단식농성 등 상대
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아니라 한국철도유통 정규 직원으로 채용
6. 2006년 3월 한국철도공사의 총파업과 때를 맞추어 분쟁이 시작 1.KORAIL 소개
2.여승무원 파업 사건의 발단
3.여승무원 파업 사건의 경과
4.노사간 입장
5.진행과정
6.시사점
7.Q&A
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KTX 여승무원 고용 분쟁”, 위키피디아,
https://ko.wikipedia.org/wiki/KTX_%EC%97%AC%EC%8A%B9%EB%AC%B4%EC%9B%90_%EA%B3%A0%EC%9A%A9_%EB%B6%84%EC%9F%81#cite_note-9 (검색일: 2017.07.09.)
신문기사
“KTX 여승무원 손 들어준 법원 결정의 의미”, 《경향신문》, 2008.12.04.
“해고된 K
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고용효과 비교(고용유발 계수)
<표 Ⅱ-2> 조선업의 생산파급효과 비교(영향력 계수)
<표 Ⅱ-3> 제1, 2차 5개년 계획 기간 중 조선기술 개선사항
<표 Ⅱ-4> 세계수주량과 한・일 시장 점유비 추이>
<표 Ⅱ-5> 조선업체 노사분규 영향
<표
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고용에 따른 기업의 비용이 증가하게 된다. 대기업들의 경우 통상 7-10%의 추가 부담이 된다고 주장하고 있다.
자금여력이 없는 중소기업의 경우에 오히려 인력 감축으로 비용 증가에 대응할 우려가 높다. 둘째, 노사분규 쟁점화 가능성이 높
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고용법원(ET)과의 관계가 시사하는 바가 클 것이다. ACAS는 ET에 제소된 고용관계분쟁에 대하여 사전알선권을 담당하고 있는데, 대부분이 ET에 의하여 요청되고 있다. 이는 ACAS가 ET의 대안적 분쟁해결제도(ADR)로서 역할을 충분히 하고 있다는 것
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분쟁의 특수성과 노동법원의 전문성”, 노동법연구, 2005년 하반기 제19호.
ㆍ중앙노동위원회 홈페이지(www.nlrc.go.kr).
ㆍ중앙노동위원회, 「노동위원회 패소사례 분석」, 2005.
ㆍ한국노동연구원, “1987년 이후 노동 20년 : 지속가능한 고용시스템
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노사분규 실태 및 임금협상 실태 조사
매년 1분기 내 추진 및 완료
2) 노사양측간의 요구사항 정리 및 법적검토
1∼2분기 내 추진 및 완료
3) 분쟁발생 사업장에 대한 노사양측 중재노력
매 분기별 실시
4) 노사를 상대로 한 신노사관계 패러다
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노사간의 이해가 충돌하여 협상이 결렬되다.
期商地得到了妥善解。
노사 분규가 오랜 협상 끝에 원만히 타결되었다.
<결렬>
判不果。
담판이 결렬되다.
方崩了。
쌍방의 담판은 결렬되었다.
使破裂，用了一切手段。
회담을 결렬시키려
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