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수송시간 비교
(1) 경부운하와 연안 수송시간 비교
(2) 독일 마인-도나우 운하와 경부운하 운행시간 비교
(3) 경부운하는 연안운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도를 이길 수 없다.
Ⅴ. 경부운하의 부정적인 환경성
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대운하 건설에 따른 긍정적 의견 : 경제적 측면
1) 대운하는 기존 물동량의 14%를 흡수 (수송비용 절감, 교통혼잡비용 절감)
2) 건설 유발 부가가치(산업파급효과) : 일자리 창출과 관광산업 발전
3) 골재 판매수입
4) 운하의 물동량 흡수로
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경부대운하는 우선 시대에 역행하는 구상일 뿐더러, 타당성이 결여되고, 경제성이 없으며, 경부고속도로와 같은 파급효과를 기대하기에는 너무 뒤 늦었고, 돌이 킬 수 없는 환경파괴라는 큰 모험을 감수해야한다. 우리는 듀바이 같은 부국도
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대운하 한국의 새로운 성장축인가? 아니면 환경파괴의 주범인가?
■ 대운하 논쟁에서의 핵심적 논쟁 이슈
■ 대운하의 경제성과 환경성
■ 대운하의 지향점을 제시하며 ■ 대운하 한국의 새로운 성장축인가? 아니면 환경파괴의 주범인가?
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대운하 건설에 따른 기술력 확보
6) 지역경제의 활성화
7) 한반도 대운하의 경제성
8) 한반도 대운하 건설의 예상기간
9) 낮은 건설비
10) 국책사업으로서의 한반도 대운하
3. 한반도대운하의 핵심 쟁점 사항
1) 한반도대운하의 당위성과 장
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1. 벌크화물 / 8
2. 컨테이너 화물 / 9
3. 화물차량 수송현황 분석 / 10
4. 인천신항 개발에 따른 영향 / 11
Ⅳ. 결론
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3. 연구 설계 - 6
3.1 분석틀 - 6
3.2 연구대상 및 범위 - 7
3.3 자료 수집 - 8
3.4 분석 방법 - 8
4. 사례분석 - 8
4.1 한반도 대운하의 의사결정 - 8
4.2 한반도 대운하에서 4대강 사업으로 리프레이밍 - 10
4.3 찬반집단의 의사결정과정에 비교 -
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