|
대운하를 무조건 반대하는 것은 아니지만 적어도 오랜 기간을 두고 국민, 여론, 전문가, 외국사례등을 세부적으로 검토하고 효율성이 있는지를 정확히 파악하고 진행을 해도 절대 늦지 않는다고 생각이 됩니다.
앞으로 대운하 사업이 어떤 방
|
- 페이지 4페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2010.02.04
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
대운하 사업을 포기한다면 그것만큼 바보 같은 일은 없을 것이다. 1. 운하란?
2. 운하가 있어야 하는 이유
1). 물류 운송의 다각화를 통한 생산원가 절감 및 수출 경쟁력 강화
2). 국토균형발전
3). 홍수통제
4). 수
|
- 페이지 3페이지
- 가격 3,000원
- 등록일 2012.03.13
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
대운하 사업을 포기한다면 그것만큼 바보 같은 일은 없을 것이다. 1. 운하란?
2. 운하가 있어야 하는 이유
1). 물류 운송의 다각화를 통한 생산원가 절감 및 수출 경쟁력 강화
2). 국토균형발전
※ 수도권의 사회 경제
|
- 페이지 4페이지
- 가격 2,000원
- 등록일 2009.01.29
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
개발계획이므로 현 정부의 권력기반인 청와대와 여당중심에서가 아니라 여야를 초월한 입법부를 비롯해 , 학계와 전문가들이 참여하는 재검토가 선행되어야 하며 독일의 라일 강 대운하 운영현황을 벤치마킹할 필요성이 대두 된다.
|
- 페이지 5페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2012.03.13
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
대운하 예정지역의 매장문화재와 이동시켜야 하는 문화유산이 모두 249곳. 결국 249곳의 관광 자원을 잃게 되는 셈
- 내 생각도 마찬가지입니다. 하지만, 만약 추진된다면 정부에서 대책을 내놓지 않을까?
<12> 세계적으로 운하관광 번성한
|
- 페이지 6페이지
- 가격 2,000원
- 등록일 2012.03.13
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|