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세계적 불경기 때문임.
일자리 감소 또한 비정규직법 때문이라고 보기 어려움
[표] 비정규직법 영향 분석 *출처 : 민주노총 1. 중소기업 지원
2. 대기업 +부동산 규제 완화
3. 대운하 추진
4. 공기업 민영화 및 통폐합
5. 비정규직 정책
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대운하추진팀의 주장에 따르면 운하 건설비용은 21조 6천만원에 달한다. 1년의 금융비용이 5%로만 계산해도 1조원이 넘는다. 운하추진팀의 주장대로 경부운하가 경부화물의 14%를 운송한다고 가정할 때, 경부운하의 예상운임수입은 연간 1065억
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대운하건설추진, 공기업민간화 사업추진 등으로 이미 국민들과 많은 마찰이 있었음은 물론이다. 나의 경우에는 보수당보다는 진보당의 입장에 더욱 호감이 간다. 아직 나이가 젊고, 부자보다는 서민층의 입장을 대변해준다는 점에서 나의 세
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대운하추진시도가 그 예이다. 대통령이 장기적인 시각으로 거시적인 계획을 추진해야 하는데 앞으로의 비전 중 단 하나의 사례에만 집착하고 있는 것으로 보인다. 물론 추진을 정말 안할 것인지 여론 먼저 잠재우려는 것인지는 알 수 없다.
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발생 등 한국판 녹색뉴딜 정책으로 지역경제 활성화를 견인 1. 4대강 정비사업의 추진 배경
2. 주요사업과 기대효과
3. 4대강 정비사업의 문제점
4. 한반도 대운하 기반사업 ?
5. 바람직한 정책 추진을 바라며
참고자료
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대운하 건설을 반대하는 서울대 교수 모 임 웹사이트 http://anticanal.tistory.com/ 에서 2008년 9월 21일 인출.
홍종호(2008). 경부운하, 경제적 타당성 없다. 대운하 건설을 반대하는 서울대 교수 모임 웹 사이트 http://anticanal.tistory.com/ 에서 2008년 9월 21
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대운하 사업과 4대강 살리기 사업의 사례를 중심으로, 중앙대학교 대학원 제113회 석사학위논문
장홍섭, 구동모 (1998), 환경지향적 소비자의 의사결정과정 프레임으로서의 이미지 이론, 대구·경북마케팅학회, 마케팅논집 7(2), 1~29
Beach, L. R. and
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추진 단계가 체계화되었고, 타당성 검증체계가 구축되도록 해야 한다.
이에 국민의 신뢰 수준도 크게 향상될 것이다. 또한 현재 추진되려고 준비되고 있던 대운하사업의 경우 많은 예비타당성을 고려하여 검토한 후 검증되었을 때에 비로소
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대운하 포기를 공언한 후 여러 차례 운하 추진 계획이 없다고 밝혔고 사실상 운하 추진을 고려한 4대강 사업 마스터플랜을 만들어 발표한 것으로 확인됐다고 밝혀졌습니다. 저는 이러한 비리와 부정으로 얼룩진 4대강 살리기 사업의 본질은
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환경에 대하여 설명하고 향후 종근당의 역할 및 경영 방안에 대해 서술해 주십시오. (700자)
5. 도전적인 목표를 정하고 일을 추진했던 경험을 구체적으로 서술해 주십시오. (700자)
[ 종근당 면접기출문제/연봉정보/합격스펙정보 ]
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대운하개발(4대강 정비사업)에 대한 자기의 생각을 말하시오.
13. 컴퓨터공학전공
자기소개를 하시오.
자신의 장점을 말하시오.
성균관대에 대해 느낀 점을 말하시오.
14. 신소재공학부
성균관대에 지원하게 된 동기를 말하시오.
학과 지원
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