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자동차의 위기(이어서)
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1. 플랫폼공유로 규모의 경제를 실현하기는 했지만
같은 프레임 사용함으로써 자기 고유의 색을 잃음
2. 세분화 과정에서 현대차의 같은 급보다 한단계 낮
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자동차”라는 이미지를 고객들에게 확고하게 심어주지 못하고 있기 때문에 개별 브랜드전략에서는 성공할 수 있지만 회사의 브랜드로서는 어필하기 힘든 상황에 있는데 앞으로 기업차원의 브랜드도 강화하여 렉스턴이기 때문에 구입하는
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자기의 라이벌이기도 하다. 따라서 현대인들은 늘 긴장하여 상대방에게 자신의 허점을 드러내 보일 수 없으므로 무척 피곤하고 고독한 것이다. 따라서 이 세상 어느 한곳, 가정에서만은 다음의 긴장을 풀고 편히 쉴 수 있어야 한다. 김은산, p.
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자동차 생산대수 1위의 도요타라는 타이틀이 있지만 그로 인한 역기능도 발생하고 있는 것이다. 완벽한 기업은 없다. 다만 도요타가 이러한 문제들을 어떻게 개선하는지 지켜보는 것도 흥미로울 것이다. 제1장 도요타에 대한 일반적 이해
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일
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기술
1) 쌍용이념을 전파하는 리더십과 의사소통증진
2) 쌍용문화창달을 위한 교육과 인사
Ⅲ. 대기업(재벌) 현대그룹
1. 복지 및 문화지원
2. 사회체육지원
3. 교육투자
4. 기타 사회활동
Ⅳ. 대기업(재벌) 롯데그룹
Ⅴ. 대기업(재벌)
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현대의 대중적인 예술이 발전하는 데 지대한 영향을 미친 것이 팝아트의 역할이었다고 볼 수 있겠다.
참고자료
김은영, 팝아트에 나타난 유희적 감성을 응용한 텍스타일 디자인 연구, 성균관대 석론, 2009.
배산빈, 팝아트에서의 일상성에 관
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서 론
2. 본 론
(1) 대학생 본인의 직무기술서와 직무명세서
(2) 직무평가 각 방법의 장단점
(3) 자동차 산업 직무설계 방식의 변화
(4) 팀제의 바람직한 직무설계
(5) 노동의 인간화 실시 사례 & 내용 및 성과
3. 결 론
4. 참고문헌
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자동차의 시장 경쟁력을 강화하고, 지속가능한 모빌리티 생태계 구축에 기여할 것이다.
Ⅳ. 참고문헌
변승혁 저, 경영학개론, 한올, 2024
김태웅, 장영봉 외 1명 저, 경영학원론, 신영사, 2023
최중락 저, 경영학개론, 필통북스, 2015
김병욱 저, 마
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기술발전과 디지털 디자인의 능동적 활용 방안, 디지털디자인학 연구, 2011.
이뉴스투데이,로봇이 건강관리·수술 돕는 시대 머지않았다. 이용준 (2019)
뉴스1, 나노융합산업 작년 매출 사상 첫 \'140조원대\' 7.5%↑, 한종수, 2018.
한국산업기술평가
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