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대중교통 수단을 이용하여 양질적으로 높은 수준의 서비스를 제공을 하였으면, 좋겠다. 라는 생각을 합니다.
3. 결론
1. 강릉시 대중교통 활성화를 마치며
강릉 시의 대중교통체계는 정말 열악 하였습니다. 그리고 직접 경험한바 대중교통체계
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대중교통이 활성화되어야 하는 것이다.
앞서 사례별로 대중교통의 문제점을 짚어보았다. 물론 현제 시행되고 있는 대중교통은 위에서 지적한 것 말고도 많은 문제점이 있다.
지하철역앞에 늘어서 있는 택시들로 인한 교통체증과 버스정류장
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대중교통의 이용환경 개선 및 접근성을 향상시킬 수 있다. 이를 통해 지속가능한 친환경적 도시를 형성하는데 있어 이바지 하며, 런던 도클랜드의 예에서 볼 수 있듯이 도시의 확산에 따른 도심부의 황폐화에 대한 재생 및 활성화에 방법으로
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화 속도가 빠르다. 그로인하여 노인의 교통사고가 늘어나고 있다. 따라서 노인 교통사고율을 줄이기 위하여 대중교통 이용 활성화를 위해 저상버스, 엘리베이터 등의 시설 확충이 필요하다. 또, 인구가 지방에서 수도권으로, 각 도 내에서의
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화동향 제5권 15호, 1998
조남재.노규성- 경영정보시스템, 세영사
조호현 : 마케팅 시스템 관계화에 관한 연구, 정보기술의 영향을 중심으로 서울대학교 대학원 경영학과 경영학 전공, 박사학위논문, 1995
최완 : 마케팅 수단으로서의 인터넷활용
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화적 교통정책과 저탄소 녹색운송수단개발의 실천대안으로서 자전거 교통문화 활성화를 연구하고자 하였다.
이를 위하여 해외의 자전거 도시들의 다양한 교통정책사례들을 연구 조사하여 시사점을 도출할 수 있었다.
향후 우리나라가 환경
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화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 프로모션 방안의 제안은 자전거이용 활성화룰 적극적으로 도모하고, 긍정적인 자전거 교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비
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교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도 연계교통망 구축방향”.
7. 한국교통연구원, (2007) “경부고속철도의 효율적 운영을 위한 연계 교통시스템 구축방안 : 사전조사를 중
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대중교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도
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교통량 저감방안이다. 가장 바람직한 방향은 개인교통수단이나 녹색교통수단의 이용을 활성화 시키는 방안이다. 여기서 중요한 점은 개인교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이
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량을 기르고자 합니다.
셋째, 친환경 교통 및 지속 가능한 도시 교통 연구
전 세계적으로 친환경 교통 정책이 강조되고 있으며, 저탄소 도시를 위한 교통 시스템 설계가 필수적입니다. 전기차 충전 인프라 구축, 대중교통 활성화 방안, 자전거
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교통공사에 지원한 이유는 공공교통 분야에서 제 역량을 발휘하고, 시민의 안전과 편의를 증진시키는 데 기여하고 싶기 때문입니다.
저는 대학교 시절, 팀 프로젝트를 통해 대중교통 이용 활성화를 위한 캠페인을 기획한 경험이 있습니다.
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대중교통 활성화에 이바지하여, 시민들이 더욱 편리하고 원활하게 교통수단을 이용할 수 있을 것입니다.
개선되어야 할 점은 혼잡도라고 생각합니다. 현재 개선이 되고는 있지만 여전히 출, 퇴근시간에는 불편한 점이 있습니다. 제가 자주 이
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대중교통 환승센터의 환승보행시설의 서비스수준을 증대시킬 필요가 있다고 생각한다. 그리고 이용자 중심으로 평가하여 도시교통 환승센터의 건설 및 계획에 활용행 대중교통 이용을 활성화시키고 서울메트로 이용수요를 확대해 나가야
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교통 계획을 평가하여 대구 대중교통 이용을 활성화시키고 대구도시철도공사 이용 수요를 확대해 나가야 합니다. 또한 미래 지향적인 승강장 운영 체계를 구축해 기타 교통수단에 비해 안전하고 시간 대비 가장 효율성을 보일 수 있는 대구
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