|
장애인의 사회적 차별을 제거할 수 있는 기능을 할 수 있도록 헌법 자체의 구조적 문제를 수정하는 것도 중요한 일이 될 것이다.
대중 교통 이용의 불편함 즉, 장애인의 이동권을 보호하지 않고 있다는 것은 결국 장애인의 교육, 노동, 문화 등
|
|
|
장애인 복지 문제는 누구 한명의 문제가 아니라 우리 모두의 문제라는 것을 알고 그들과 함께하려는 사회적 노력이 있어야 할 것이다.
「제2차 장애인복지발전 5개년계획(안)」, 장애인 복지조정위원회
「교통약자의 이동편의증진법」, 법률7
|
|
|
교통정책의 궁극적 목표는 시민들에게 보다 나은 교통서비스를 제공하는 것이다. 이용자입장에서 대중교통 서비스란 정시성, 편의성, 쾌적성, 안전성, 접근성 등의 요소를 포함하고 있다. 정부가 추진하는 모든 교통부문의 정책활동은 이러
|
|
|
교통 살리기와 보행환경 개선, 서울시정연포럼, 1996
◎ 박정철, 지하도·육교가 보행자 권리 빼앗는다, 녹색교통, 1994
◎ 서울시정개발연구원, 보행자 안전을 위한 도로시설물 개선방안, 1995
◎ 서울시정개발연구원, 대중교통 지원을 위한 보
|
|
|
장애인교통편의시설 설치규정 강화
장애인 복지법, 장애인, 노인, 임산부 등의 편의증진보장에 관한 법률 등에서 제정한 규정들이 제대로 시행될 수 있도록 감시하는 기능이 강화되어야 하며, 또한 규정들이 더욱 강화되어 선진국 수준으로
|
|
|
안전해지는 효과, 자기 자식이나 부모님들이 그 교통사고의 위험으로부터 훨씬 더 안전하게 보호된다는 점까지 종합적으로 고려하면 이번 헌법재판소의 결정은 사회적으로 안전한 도로에 대한 기대를 증대시키는 영향을 미칠 것으로 볼 수
|
|
|
안전점검 실태와 유지방안에 관한연구(2001), 경기도를 중심으로, 경기대 산업정보대학원
갈원모 외 3명, 산업안전관리론, 지구문화사
공성일·김종배·이동기(1995), 시설물 안전관리에 관한 특별법령, 건설교통부)
정국삼 외 6명, 최신 안전 공
|
|
|
안전하고 편리한 교통체계 구축
안전하고 편리한 교통체계가 구축되기 위해서는 우선 상습병목지역이나 교통사고가 많은 지점을 개선하는 것부터 시작해야 한다. 또한 잘못 설치, 운영되고 있는 도로, 교통표지에 대한 일제정비를 진행하고
|
|
|
교통관리센터 구성, 전광판, 영상검지기, 유입램프 제어시스템 설치로
시범운영 (96. 7 ~ 97. 6)
신 신호시스템 설치 : 강남지역 57개 교차로 시범운영 중
시범운영 후 효과 입증시 확대 설치 (98년 이후)
4) 한국도로공사 (정보통신공단)
고속도로
|
|
|
도로의 교차로에 설치된 교통섬은
교통류를 질서있게 유도함으로써 교통신호의 필요성을 없애 주기도 한다.
7. 보행자통제 및 버스정거장
7-1 보행자 안전대책
보도 : 도시부에는 필요하지만 지방에서는 불필요하다, 그러나 지방부도로 중
|
|
메뉴펼치기
