|
교통안전관련 총괄조정기구, 건설교통부, 지방자치단체, 도로관리청, 차랑 제작 사, 운수업체, 학계, 연구기관 등 다양한 기관 및 계층에 공유될 수 있도록 하여야 한다.
2) 교통관련법의 올바른 인지와 학습필요 - 현재 우리나라 자동차 운전
|
|
|
법 정비방안
경찰청, 2008 교통사고 통계 제 1절 교통범죄의 의의
1. 교통범죄의 의의
2. 교통범죄 관련규정
3. 교통범죄의 유형
제 2절 교통사고의 요인
1. 운전자요인
2. 자동차 요인
3. 도로 등 환경적 요인
제3
|
|
|
법을 가르쳐준다. 또 신호음이 없는 횡단보도에 데리고 가 어린이들이
평소 어떻게 건너는지 알아보고 잘못된 점을 바로잡는다. 어린이들을 교통이 혼잡한 도로로 데려가 길 건너는 법을 익히도록 한다.
이때는 반드시 교통경찰이나 주위 어
|
|
|
교통대란이 반복되는 현실에 처해있다. 그동안의 관심과 다양한 정보를 통해 저만의 방안을 세워봤습니다.
가. 높은 세금 부과
현실적으로 교통문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 도로를 넓히는 방법이다. 하지만 막대한 돈이 들어가는 사업
|
|
|
교통혼잡문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
Ⅲ. 서울지하철의 교통체계
Ⅳ. 서울지하철의 공기오염과 소음
1. 서울지하철의 공기오염
1) 미세 먼지 감소를 위한 대책 시급
2) 미세먼지와 아황산가스의 공존으로
|
|
|
교통안전을 위해 필요한 사항을 지킨다.
STEP 3 연속적인 사고를 방지한다
가벼운 접촉 사고가 났을 때는 사고 차량을 그대로 방치한 상태로 도로에서 싸우는 경우가 있다. 차량 이동이 가능하다면 스프레이나 페인트 등을 이용해 바퀴의 위
|
|
|
교통유발시설물의 소유자 또는 사업의 경영자에게 당해 시설물 또는 사업으로 인하여 발생하는 교통량으로 입게 되는 시민들의 교통 불편 해소를 위한 각종 교통시설의 확충재원을 부담케 하는 것으로 1990년부터 도시교통정비촉진법령에 의
|
|
|
교통수단으로 기능회복, 생활권역 위주로 사업구역을 광역화한다. 차량은 일정수준 고급화되어 있으므로 이용편의 제고를 위한 부가시설의 표준제정 및 설치 의무화를 추진한다. 도시간 연접화·생활권의 광역화 현상에 따라 사업구역도 행
|
|
|
교통연계 구축제도
<표5.2 교통연계 구축제도 관련 법률>
대중교통결절점의 기능강화를 통한 대중교통 이용을 촉지하는 제도로 교통연계구축
이 있다. 철도역을 중심으로 연계교통체계의 구축은 TOD의 주요한 계획요소 중 하
나인 대중교
|
|
|
교통안전교육 강화
법규위반자 재교육 제도
→ 속도규제: 55 mile/h (일부 주는 65 mile/h)
→ 기타: 도로 교통안전건설 프로그램 실시, 도로안전기준의 제도화,
차량 안전운행 관리, 공학적, 기술적 측면에서 안전한 도로건설과 유지 관리를 위한
|
|
메뉴펼치기
