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도로 주행이 안전한가?」,『모터바이크』,2007.7
5. 김피터,「전용/고속도로 개방에 또 다른 걸림돌」,『모터바이크』, 2007.8
6. 김피터,「경찰이 바꿔야 이륜문화 개선 가능하다」,『모터바이크』, 2007.9
7. 김피터,「전 세계 일반도로와 고속도
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도로교통법 24조에는 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서 자동차 주행 시 보행자에 대한 보호조항 등을 포함한 여러 가지 보행자 보호조항 등이 명시되어 있으나 자전거 이용자에 대한 보호조항은 없는 실정이다.
이와 같이 보도
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주행차의 도로주행을 위한 운행체계 및 교통인프라 연구개발 기획연구
3) AI 기반 광역 네트워크 차원의 최적 신호운영 기술
다양한 출처를 갖는 소통정보들은 하나의 데이터 뱅크 안에서 통합되어야 하며, 이 데이터뱅크에서는 현재의 소통
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주행차의 일반도로 주행을 허용했다.
우리나라 국토교통부는 지난 1월 세계 최초로 ‘레벨 3’ 자율주행차의 안전 기준을 규칙으로 신설했고, 7월 1일부터는 ‘레벨 3’ 자율주행차의 출시와 판매가 가능해졌다. 현대자동차의 제네시스가 국
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도로의 교통량 자료를 활용할 경우 현재 국립환경과학원에서 차고지 기준의 자동차등록대수를 활용한 일부 시도되고 있는 차종별 평균 주행거리(M-VKT; Mean-Vehicle Kilometer Travelled)를 적용하는 것 보다는 이동성 즉 활동개념을 보다 세밀히 적용
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주행특성”, 고속도로와 자동차(일본), Vol. 34.2.
장현봉, 장덕형(1998), “터널부 교통류 특성 및 용량산정에 관한 연구”, 대한교통학회지 제16권 제3호, 대한교통학회.
조현우, 장명순(1998), “연속되는 터널의 도로교통량 감소특성에 의한 터널
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도로 주행판을 사용하여 경사진 도로에서 손을 놓으면 중력 가속도에 의해 아래로 힘차게 주행하게 한다.
[그림 15] 좌석의 앉은 높이를 5cm, 7cm, 10cm 일 때 떨어진 바둑알 수
[그림 16] 경사각 조절 도로 주행판
2) 결과
[표 10] 좌석의 앉은 높이를
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도로 현장과 동일한 자료를 수집하는 데는 한계가 있을 것으로 판단되다. 또한 피실험자 대상을 20～30대 운전자로만 제한하여 차량시뮬레이터실험을 수행하여 고속도로를 주행하는 모든 운전자들의 특성을 대표한다고 말할 수 없다. 따라서
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도로의 설계요구 서비스 수준에 따른 교통용량을 비교하여 적정차로 수를 산정한다.
- 중방향 설계시간 교통량(DDHV) 산정
목표년도의 연평균 일교통량(AADT)을 예측한 후, 중(양)방향 설계시간 교통량을 산정한다.
여기서, DDHV: 중방향 설계시간
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도로주행 연습용 시뮬레이션 차량들을 설치하고 좀 더 다양한 무단횡단, 빙판길, 수막운전, 끼어들기, 다리 강풍 등 50여가지 돌발상황을 입력해 실제 운전상황에 가까운 환경을 구현하겠습니다. 저의 최종적인 포부는 교통과학연구원을 통하
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도로공사의 지능화고속도로 역시 디지털 트렌스포메이션의 일환이라 생각하며 향후 자율주행 자동차가 상용화되게 된다면 그 가치가 더욱 높아질 것이라 생각합니다.
5. 한국도로공사의 인재상 인재요인 4가지 중 본인이 다른 지원자에 비해
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지원 분야의 직무를 수행하는데 중요하다고 생각하는 직업윤리는 무엇인지 본인의 가치관과 연결하여 기술하여 주십시오. (500자 이내)
Ⅳ. 한국도로공사
1. 청렴성, 윤리의식 800자
2. 책임감 800자
3. 대인관계 800자
4. 고객지향 800자
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도로 주행에 대한 인식 부족, 안전모 미착용, 야간 시야 확보 미흡 등은 정책적 보완이 필요해 보입니다. 저는 킥보드 공유 서비스와 협력한 안전 캠페인, 앱 내 자율 퀴즈 참여형 교육 콘텐츠 개발, 교차로 정지선 개선 등 다양한 방식으로 접
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주행차의 경로 계획을 다뤘으며, 최근에는 인공지능 기반의 학습 알고리즘을 활용하여 자율주행차의 상황 인식 및 주행 제어 성능을 향상시키려는 연구가 많습니다. 그러나 실제 복잡한 도로 상황에서의 성능 최적화와 안전성 보장은 아직
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