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역세권 경제 활성화를 위한 정책방향
역세권의 적극적 개발과 경제 활성화를 위하여 역세권내 토지이용을 고도화ㆍ효율화하기 위한 도시 계획적 정책들을 수립ㆍ시행하여야 한다. 역세권의 상업기능 제고를 위하여 용도지역과 용적률에 대
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정책의 회고
(1) 근대화 이전시대
(2) 건국과 전재복구시대
(3) 1960년대
(4) 1970년대
(5) 1980년대
(6) 1990년대
4. 토지정책 여건의 변화
5. 21세기를 지향한 토지정책의 방향
Ⅲ. 결 론
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5. 21세기를 지향한 토지정책의 방향
1) 수요관리 위주에서 수요.공급 동시관리정책으로 전환
2) 토지의 공공성 확보와 개발이익의 적정환수
3) 국민들이 보다 이해하기 쉽도록 토지관련 제도의 지속적 개혁추진
Ⅲ. 결 론
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주변지역 개발에 따른 사업환경분석
7) 사회, 경제적 여건 변화에 따른 사업환경 분석
8) 상위법규 조사 및 분석
2. 개발구상항목의 예
1) 표적시장의 평가 및 결정
2) 유형별 수요 예측 및 수요 분석
3) 개발 기본 방향 설정
4) 유치
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역세권(1개의 전철역이 있는 역),
이중·환승 역세권(2개 전철역이 있거나 2개 이상 노선이 교차해 환승 가능한 역), 종점 역세권(종점지역에는 아파트 단지들이 위치해 있는 경우가 많다)으로 나뉘어 진다. ◆ 역세권의 결정요인
◆ 역세
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역세권과 지하철 이용행태 변화분석. 대한 국토도시계획학회지「국토계획」제39권 제4호.
이재원(2003). 토지이용 특성이 비주거용도의 혼합정도에 미치는 영향 분석-일반주 거지역내 단독주택지를 중심으로. 연세대학교 대학원 석사학위논문
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정
-난개발의 원인
도시기반시설의 부족
환경오염의 발생
자연경관의 훼손
우량농지 및 산림의 훼손
자연재해의 발생
토지가격의 상승 및 왜곡
-난개발의 문제점
수 도 권 지 역
-난개발의 지역적 범위
Ⅶ. 결 어
수도권지역의 난개발 문제를
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지역을 왜곡시키며, 상권의 규모 역시 통행 시간과 상점 규모에 큰 영향을 받고 있다. 최근 연구에서 상권의 규모에 대한 중요한 요인이 되는 것은 물리적 거리보다는 시간 거리라는 것이 알려지고 있다. 물리적 거리는 장래에는 거리가 더 가
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정개발연구원 연구보고서, 시정연 98-R-23. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 회귀분석모형의 설정
1. 생산성의 결정요인:생산함수
2. 외부경제와 내부경제의 측정모형
3. 지역의 특성을 나타내는 독립변수
4. 지역산업의 집중
5. 토지이용규제
Ⅲ. 자료와
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지역에 러브호텔 등이 무분별하게 건축됨으로써 자연경관 훼손, 주변 정서에 부정적 영향, 퇴폐분위기 조성 등의 폐해를 방지하기 위해 2001년 신설된 규정이다.
판례) 지구단위계획지구 내에 권장용도로 판매·위락·숙박시설을 결정 고시한
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