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유도 있지만, 물체와 공기가 마찰을 하기 때문이기도 하다.) 실제 장거리 탐사 위성의 경우 이런 상황을 이용한다. 즉 우리가 명왕성으로 탐사위성을 보낸다면 로켓 추진등으로 명왕성을 향해 일정속도를 만들어준다면, 인공위성은 그 방향을
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마찰에 관한 연구」, 2003, 김영주
「한국무역론」, 박영사, 1997, 신현종 저
「미국통상법의 허상과 실체」, 법문사, 2002, 왕상한 저
「미국통상법과 대외정책분석」, 법문사, 1997, Michael K.Young 저
「WTO 무역분쟁의 추이와 한국관련 분쟁사안에 대
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마찰력에 대하여 위에서 얻은 결론으로 다음과 같은 질문에 답을 할 수 있다.
① 움직이고 있는 자동차의 타이어에 작용하는 마찰력은 운동마찰력일까? 정지마찰력일까? : 정지마찰력이다. 자동차가 움직이고 있지만, 자동차 타이어와 지면은
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볼 때 미국이 총 무역적자(1,110억 달러)의 30% 이상을 차지하는 중국을 곱게 보아 넘길리 없다는 점을 우선 생각할 수 있다. 미국은 대중국 통상압력이 중국과의 무역불균형 해소라는 직접적 효과와 함께 다른 주요 교역 상대국들에 대한 경고
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마찰손실도 식 (3)으로부터 계산할 수 있다. 현재의 논의는 속도분포가 완전히 발달되었거나 길이방향을 따라서 균일한 “긴”관에 국한한다. 이 경우에 대하여 결정된 마찰계수는 각 단면에서 유동이 급격히 변하는 관 입구 부분이나 가속항
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