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안에 승진하지 못할 경우 임금피크제를 적용하는 방식 등을 추진하고 있다. 이에 따라 비정규직에 대한 사회적 보호방안은 마련되지 않은 가운데 임금피크제 도입은 오히려 비정규직 양산, 승진을 위한 경쟁격화만 부를 가능성이 매우 높다.
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임금피크제와 일본의 고령자 고용확대제도의 차이점
5. 한국전력공사와 일본 미츠비시전기 비교
[Ⅲ. 결론]
1. 임금피크제의 문제점
(1) 임금피크제의 문제점
(2) 국내 기업들의 애로사항
2. 요약
▣ 참고 문헌 및 사이트
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본격 생산 -파이낸셜뉴스-
● 캐프，日 미츠비시자동차에 플랫와이퍼 공급 -파이낸셜뉴스-
● ‘캐프’ 사보
● [세계최강 국내 미니기업]<6>자동차 와이퍼 만드는 ‘캐프’ -동아-
● [CEO & SUCCESS] 고병헌 ㈜캐프 회장 -서울경제-
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미츠비시전기의 임금피크제의 운영사례
1. 미츠비시전기 어떤 회사인가?
설립일 : 1912년 1월
자본금 : 1,758億円 (2003년 3월 현재)
매출액 : 23兆 2千億円 (2004년 3월 현재)
종업원수 : 35,457명 (2004년 3월 현재)
사업분야 : 산업 메가트로닉스 기기사업
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미츠비시 전기
미츠비시전기는 이른바 ‘선택적 고용제도’를 2004년부터 실시하고 있다. 그 설명에 따르면 선택적 고용제도란 근로자가 50세 이후 근로조건을 종합적으로 수정하여 재고용함으로써 최고 65세까지 근무를 연장하는 제도라고
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미츠비시전기는 최고 만 65세까지의 재고용을 통한 고용을 연장하는 선택적 고용연장형 임금피크제도를 실시하고 있다. 후지전기는 선택적 정년연장 임금피크제도로 노동자들이 만 55세가 되는 시점에 기존 정년인 만 60세 퇴직 또는 선택적
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이 있다고 생각했으며 이를 바탕으로 진원을 결심하게 되었습니다. 만약 제가 귀사에 입사가 허락된다면, 우선 회사 전체에 대한 이해의 폭을 더 넓힐 것이고, 그 속에서 제가 해야 될 일을 찾아서 계획적으로 함과 동시에, 저 스스로의 자기
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모든 회사 구성원들과 협력하여 지금까지 배웠던 역량을 마음껏 펼칠 수 있는 환경을 만들겠습니다.
3. 주요 연구실적 및 경력사항
저는 대학교에서 기계공학을 전공하면서 교수님과 프로젝트 연구 당시에 엘리베이터의 수하물 하중을 현재
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