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민간 항공사를 압도하는 비결은 철저한 경쟁논리 말고는 이해나 해석이 어렵다. 대부분 국가 정부들은 민간항공사에게 보이지 않는 은전을 베푸는 데 반해 싱가포르 항공은 처음부터 처절할 만큼 고독한 승부와의 싸움만이 기다리고 있었다.
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민간자본 50%미만을 원칙으로 함에 있어 다른 시·도, 기업에게도 홍보와 함께 도움을 구해야 한다.
성공적인 지역항공 설립을 위해서는 도내외 항공전문가, 교수, 변호사, 회계사, 상공인 등 지역항공사 설립의 구체적 자문을 구하고, 공개적
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민간항공사 뿐만 아니라 국가기관, 군 등으로 확대하여 그 조직과 규모에 맞는 프로그램을 연구 개발하여 시행 한다면 조직의 협동과 화합을 다지고 상호이해의 폭을 넓혀서 사고방지와 효율적인 경영 및 명랑하고 쾌적한 근무 분위기 조성
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항공사라는 이미지로 항공사불신
• 다양한 서비스가 미제공
- 기내서비스, 회원제, 마일리지제도 등
• 광고/홍보 없음
- 민간항공사의 한계
OPPORTUNITY(기회)
• 니치마켓 개척
- 기존 항공사와의 비
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민간항공사 만들기' 프로젝트는 사실 2년 전부터 시작됐다. 청주시의 지원으로 지난 2002년 한성항공 법인 설립과 함께 '충청지역항공사업단'을 가동시켰다.
청주시는 한성항공 설립부터 항공기 도입에 이르기까지 전반적인 행정 지원을 협조
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