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국내 자동차 등록대수는 2007년 2월 20일 현재 1,600만대를 돌파하였다. 이는 자동차 절대수치로 미, 일, 독 등에 이어 세계 13위의 자동차 보유국이며, 인구3명당 1대꼴의 보유를 의미한다.
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자동차 공업협회의 최근 자료(표2.참조)에 따르
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자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원히 없어 지지 않을 것이다. 그렇다면 대안은 무엇일까? 우리 조는 통합적 대안을 생
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손해보험업계의 요구
2) 보험요율에 대한 기업의 불만
3) ?경쟁력 강화? 논리
4) 범세계적인 ?사회복지 민영화?의 흐름
3. 산재보험 민영화의 주요 쟁점
1) 찬성논의 주요 논거(-민영화론자들의 주장)
2) 반대논의 주요 논거(-민영화 반대론자
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손해배상과 같이 과실상계를 허용함.
6. 개호료 등 요양급여 적정화 방안
다음과 같은 대안들이 고려될 수 있음
[대안 1] 실제적인 피재노동자의 치료과정을 반영할 수 있도록 ?산업재해보상보험요양비산정기준?의 급여항목과 수가를 유연하
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→ Master Level) 연수
- 행내외 집합 및 사이버 연수(약 300여개 프로그램 제공)
- 미국 上位 30大 MBA 과정 파견연수 -로고
-경영이념
-연혁
-경영진 현황 및 조직도
-재무현황
-수익상황
-인사/채용제도
-미래전망
-SWOT분석
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채용선발 및 교육훈련
(2-2-1) 삼성
(2-2-1-1) 채용선발
(2-2-1-2) 교육훈련
(2-2-2) 하이닉스 반도체
(2-2-2-1) 채용선발
(2-2-2-2) 교육훈련
(2-2-3) 동부일렉트로닉스
(2-2-3-1) 동부의 인재상
(2-2-3-2) 채용관리
(2-2-3-3) 교육관리
(2-2-4) 앰코 테크놀로지
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72호: 167-184.
통계청DB
현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장 1. 기업 선정 이유
2. 기업 소개
3. 한국의 비정규직 현황
4. 현대자동차 비정규직 현황
5. 개선방안 및 결론
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손해
감가상각 손해
간접 손해
영업용 차량의 수리기간동안의 영업손실
부품구입지연 등으로 통상의 수리기간을 초과한 휴차료에 대한 배상책임 대인배상 1 (책임보험)
대인배상 2 (책임보험 초과손해)
대물배상
자기신체사고
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Ⅲ. 임원배상책임보험의 기능
1. 인재 확보 기능
2. 피해자 보호 기능
3. 감시기능
Ⅳ. 임원배상책임보험의 기본구조와 내용
1. 기본구조
2. 내용
(1) 보험계약자
(2) 피보험자
(3) 보상하는 손해
(4) 보상하지 않는 손해(면책사유)
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받는 경우 물가와 임금이 계속적으로 오르는데도 보험급여액은 고정되어 있어 손해를 보는 것을 시정하기 위해 평균임금 자동증감을 신청할 수 있다. Ⅰ. 서설
Ⅱ. 근로기준법상 평균임금의 조정
Ⅲ. 산재법상 평균임금의 특례
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