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북미지역 자동차산업: 린생산체제로의 구조변화
1. 린생산 공장들의 확산
2. 노조에 대한 린생산체제의 도전
IV. 노동조합의 대응: UAW와 CAW의 전략
1. 북미지역 자동차노조의 전략적 대응과 분열
2. UAW의 대응: 협력(cooperation)과 소극적 관망
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노조에의 도전
1. 린생산의 확산
2. 노조에의 도전
III. 두 노조의 전략
1. 노사관계의 배경
2. 자동차노조의 대응과 분열
3. CAW의 대응: 적극적 반대와 비판적 개입
IV. 노조에의 영향과 노사관계의 변화
1. UAW의 대응과 한
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자동차에 부과되는 관세와 소비세도 시장자유화 정책의 일환으로 점차 낮아질 것이다.
쌓여만가는 경쟁압력으로 대우는 몇 가지 문제에 봉착해 있었다. 노조의 파업은 3개월간이나 지속되었고, 이로 인해 르망 출시의 야심찬 계획이 다소 손
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자동차 시장의 특성상 간과할 수 없었다. 또한 내부 화 이론에 입각하여 북미시장에서의 통제력을 강화하고 궁극적으로 북미시장을 장악하기 위하여 투자를 결정하게 되었다.
- Market Accessibility: NAFTA 협정으로 인한 북미지역 내 무역우위 혜
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지역 진출
중국 뿐만 아니라 아시아·태평양지역 전체에서 승용차시장의 성장은 앞으로 현저하게 신장하게 될 것이다. 향후 10년 후에는 아시아·태평양시장이 유럽 및 북미시장 규모를 뛰어넘을 것이며, 자동차의 보유대수는 세계 제1의 지역
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노조연.
장화식(2007) 『한·미 FTA와 금융부분』, 사무금융연맹.
정성구(2006) 『신용정보법상의 개인정보보호의 문제와 그 개선방향』, 『상사법연구』 제25권 제2호, 상사법학회.
정인교(2008) 『한·미 FTA 협정내용과 경제적 효과 및 정책시사점
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북미지역에서 매주 4백만명 이상의 고객에게 커피를 공급하는 업체이다. 1987년 11개의 점포로 시작하여 8년 연속 60%이상의 성장을 이루며, 이제는 1,200개 이상의 거대한 기업으로 성장하였다. 이들의 전략은 전세계적인 유명 브랜드를 목표로
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자동차산업 노사관계
Ⅲ. 자동차산업 노사관계의 혁신방향
1. 기업지배구조 및 인재상 개선
2. 노사구조 개선
3. 참여적 작업조직화와 숙련 개발
4. 비정규직 고용관계의 합리적 개선
5. 지역 및 산업차원 노사정 협의 활성화
<참고문헌
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자동차산업의 기로, 글로벌화로 재도약할 시점\", 자동차경제, 2002.5.21
\"미국의 아시아 진출 전략과 우리의 대응\", 1998. 산업연구원
\"북미에서의 선진 자동차업체의 경쟁전략\". 1995. 산업연구원
\"지역편중도가 낮아진 2001년 세계 자동차 판매\
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자동차 회사와 협조관계를 구축하여 환경기술의 개발에 박차를 가하고 있다.
또한 글로벌리제이션에서 ‘생산의 글로벌화’는 대단히 중요한 문제이다. “도요타는 일본 국내, 북미, 유럽 및 기타 지역에서 각각 매상의 1/3을 점유하고 있다.
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자동차 등을 생각한다.
그렇다면 이러한 것들을 단 하나의 정의로 하면 "제조업 회사에서 IT 회사로의 변신"이 아닐까 싶다.
CES의 가전제품들을 보면 전부다 인터넷과 연결되어 있다. 심지어는 냉장고마저도 스크린이 있고, 소통이 가능하다.
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자동차의 모델은 어떻게 될거 같은지?
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기아자동차와 관련하여 기사를 본 적이있나?
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북미 협상 타결과 관련한 기아차의 생산전략 변경하시오.
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공장 견학을 하고나서 개선하거나 고쳐야할 점이 느껴졌나요?
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일에 익숙해지려면 얼마나
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노조와 협상하고 빠른 시일 내에 향후 중장기 물량을 별도로 발표하여 생산과 경영운영의 차질이 없게 만들겠습니다. 한국의 대표적인 자동차 회사라고 하면 현대차와 기아차를 얘기합니다. 저는 한국 뿐만 아니라 세계적으로 No.1의 자동차
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북미 지역에 수출하는 국내 굴지의 기업으로 성장시키고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 저는 성우오토모티브에서 시제품 제작 등 회사 발전의 핵심 기능을 수행해 자동차 경량화 부품개발의 선두기업으로 자리매김하는 데 중요한 역할을 맡
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자동차 시장의
정체에도 불구하고 가격경쟁력을 토대로 양호한 성장세 유지가 가능할 전망이다.
상위 3개사의 공통적인 특징은 모두 북미, 유럽 중심의 지역 포트폴리오를 구축하고 있는데,
이는 자동차산업이 발달한 지역을 중심으로 유통
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