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및 배기 배출물의 변화에 관해서 알아보는 실험이었다. 그리고 P-V선도(지압선도), 압력선도, 열발생률선도를 통해 디젤엔진의 각 행정에 따른 압력, 체적, 열발생률의 변화를 알 수 있었다. 이 결과들을 통해 디젤엔진의 연소과정을 알아 볼
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한다. 그리고 대학과정에서는 2차원 탄성충돌 실험을 하는 것 더 낳지 않을까 하고 생각해 본다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 질문 및 토의
8. 결론 및 검토
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및 개념 정리
개념정리
T. [실험3]에서 나무젓가락으로 유리
등피를 받쳐놓은 촛불이 꺼지지
않은 이유는 무엇일까요?
T. 오늘 실험을 통해서 우리가 알 수
있는 사실은 무엇입니까?
T. 공기 중에서도 물질을 연소시키
려면 어떤 기체가 필요할
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실험에서 형성된 불꽃은 높이에 따른 온도차나 부위에 따른 온도차가 매우 큼을 실험을 통해 알 수 있었다.
붉은색의 불꽃이 나타나는 것은 불완전 연소로 인하여 연료의 C가 연소하기 때문이라고 한다.
§Ⅲ. 결 론
- 열전대 및 광고온계를 통
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및 산, 염기성을 판정한다.
⑥ 표 2의 자료와 비교하여 플라스틱의 종류를 구별하도록 한다.
⑦ 미지의 플라스틱 시료의 판별은 비중 측정 결과와 연소 특성 결과를 종합하여 하도록 한다.
3. 결과 (Results)및 고찰
시료
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
실험결과
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꼭 발열량종류를 기입해야 한다는 것을 알게 되었다. 또한 발열량의 개념과 물당량의 개념을 알게 되었고, 열량계의 사용방법을 익힐수 있었던 실험이었다. 1. 결과치 (result)
2. 실험 결과 정리 및 고찰
3. 토론 및 토의 (Debate or DISCUSSION)
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실험에 임해야 한다. 실험에 들어가기 앞서서 충분한 지식을 가지고 실험에 임하는 자세가 필요할 것이다.
V. 참고문헌 (Reference)
* 물리화학실험 대한화학회 청문각 * 일반화학 *물리화학실험 한양대출판부 I. 요약(Abstract) 및 서론(Introductio
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연소열을 구해본 결과
H = 9624.32(cal/g)
이론치를 찾아보니 5,157kJ/mol이었다. 위 값을 가지고 환산해보면.
{ 9624.32cal} over {1g(나프탈렌) } TIMES { 4.2J} over {1cal } TIMES { 128.2g(나프탈렌)} over {1mol(나프탈렌) } =
5.182kJ/mol
9. 토의 및 감상
이번 실험은 생각
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g리본의 연소 생성물을 증류수에 녹인 후 pH 시험지로 용액의 액성을 확인한다.(확인이 어려우므로, 반응식 및 관련원리 찾아오기)
Ⅴ. 실험결과
1g과 0.3g이 들어가있는 시험관에 Mg리본에 불을 붙인 후 피넷으로 가까이 하였더니 더 밝은 빛을
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이다.
회류수조의 장점으로는 유동의 가시화가 예인수조에 비하여 용이하고 유속, 압력등의 측정을 장기간 할 수 있는 것이다. 또한 모형선의 제작 과정이나 제작 소요시간 그리고 실험의 신속성 및 간편성 등 예인수조보다 유리한 점이 많으
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