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트의 실선을 만들고 싶다면 그에 맞게 길이와 폭의 비를 수정하여 다시 모험시험을 통해 그 속도에서의 전저항계수가 hollow를 이루게끔 하면 좋은 설계를 할 수 있을 것이다.
또한 오차의 원인을 분석할 때 고려되어야 할 것이 scale effect이다.
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저항계수가 같다는 것을 이용해 실선의 전저항을 구한다.
구한 전저항 값으로 로 EHP를 구하면 된다.
4. 실험고찰
이번 실험을 통해서 프루드의 가정으로 실선의 저항과 그의 따른 EHP를 구할 수 있었다.
일단 바로 왼쪽의 그래프는 모형선의 잉
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저항성능에 대한 정도가 다소 떨어진다는 점이다. 따라서 회류수조는 정량적인면 보다는 정성적인 측면에서 이용된다. 기본적인 구조는 아래의 그림과 같다
회류수조
실험결과
고찰
이번 실험으로 저항 값을 측정하였는데 이 저항 값을 이
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선박에 기본적으로 장착되는 장치이다.
-③번과 관련된 구조.
-삼동선
삼동선은 단동선에 비하여 매우 날씬한 주선체와 좌우에 보조선체가 하나씩 결합되어 고속에서 우수한 저항성능과 충분한 갑판면적을 확보하도록 설계된 선형이다. 날
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. 2002. 해양파 역학. 부산.
대한조선학회. 2009. 선박의 저항과 추진. 파주. 지성사
Robert G. Dean, Robert A. Dalrymple. 2015. 이공학도를 위한 해양파 역학. 학산미디어.
이승준. 2014. 선박해양 유체역학. 서울. GS인터비전 문제 1.
문제 2.
문제 3.
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선박기본설계, 응용선박설계(선박설계특강), 부유체안정론, 선체구조역학, 구조해석, (2)질문의 빈도수가 중간 정도인 과목 : 선박동력장치, 선박건조공학, 선박의장, 선체진동론, 선체저항론, 해양공학개론, 선박운동론, 컴퓨터 관련 과목 (3)
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선박 시장에서 친환경 사업 경쟁이 어떻게 진행되고 있다고 생각하나요?
8. 왜 선체설계가 아닌 의장설계로 지원했는지 설명해주세요
9. 힘센엔진에 관해서 하고 싶은 말을 자유롭게 해주세요
10. 배에 저항은 뭐가 있는지 설명해주세요
11.
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선박 설계는 탄소 배출 저감과 친환경 연료 적용을 최우선으로 고려합니다. LNG, 수소, 암모니아 연료를 적용한 설계가 증가하고 있으며, 저항 감소를 위한 최적 선형 설계와 공기 윤활 시스템 등 다양한 기술이 활용됩니다.
5) 본인의 강점을
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저항이 뭔지 알고 있나요?
Part 2. 기본 공통 질문 총정리
1. 학생에 대한 자기소개를 해주세요
2. 우리 학교에 지원한 이유는 무엇인가요?
3. 갈등을 중재하여 문제를 해결한 경험이 있나요? 그 경험을 통해 배운 점을 말해보세요.
4. 고교시
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