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해운에 대한 독일의 DSR Seator 흡수 등으로 대형선사의 대규모 개편이 이루어지고 있다. 이는 선박의 대형화, 세계적 해운수송망의 거점 중심화 추세와 더불어 선사가 세계적인 복합수송망, 물류 수송망 구축과 양질의 서비스 제공을 목표로 하
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대한 조세감면이나 혜택 등을 통한 유도 정책 필요.
- SCM의 시스템 확산 보급 강화
○ 물류산업의 지원강화.
- 물류시설 등 건립시 자금 우선적 지원.
- 민간기업의 전자상거래 및 의사결정 지원서비스 개발 및 보급.
- 물류산업 분야의 기술개
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대한 대응부족
6. 한국기업에 만연한 현실안주 현상
4 한국 경제의 현황과 기업의 역할
우리나라 중소기업의 성공 요인
1 중소기업의 성공요인
가. 선점(先占)전략
나. 독점기술의 확보
다. 행동중심의 리더쉽
라. 고객우선주의
마.
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자기에게 유리한 전문가 발언이나 지식(정부 검역전문가 발언, 국제수역사무국의 기준 등)에 의존하는 것이었다. 하지만 우리에게 필요한 것은 위험 문제에 대한 과감한 개방과 강요 없는 커뮤니케이션을 통한 위험 문제에 대한 사회적 합의
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대한 외국인 투자지분 제한을 확대해 줄 것을 요청하였으며, 통신분야도 기간통신사업체의 외국인지분을 49%에서 51%로 늘려줄 것을 요구하였다. 이에 대해 한국측은 해운서비스 개방과 함께 엔지니어, 간호사 등의 전문직 자격증을 상호 인정
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해운학회지 제 22 호, 한국해운학회
노홍승, 이철영(1996) : 항만물류 서비스의 개념과 특성 고찰에 관한 연구, 한국해운학회지 제23호, 한국해운학회
상공회의소(1999), 제3자 물류업체의 경영실태조사, 조사보고서
옥선종 외 3인(2000) : 물류관리
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배경
2. 중국 경제 과열경기 현황
3. 긴축정책현황
1) 금융
2) 부동산
3) 시멘트와 철강 및 석유
4) 전력
4. 향후 중국의 경제 전망
5. ‘차이나 쇼크’가 우리나라에 미치는 영향
6. 중국의 긴축정책에 대한 우리나라의 대처방안
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해운물류수송과 TSR 물류수송의 비교
제1절 한국-유럽간의 해상물류 운송현황
1. 운송비용 및 시간
2. 컨테이너 물동량 및 분담율
제2절 TSR 운송현황
제3절 해상운송과 TSR운송의 비교
1. 복합운송(해상+TSR)과 해상운송의
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분야에서 승리함으로써 한국 조선업계가 수주기준으로 ‘99년 이래 유지해 온 세계 1위의 시장점유율을 계속 유지, 확대해 나갈 수 있는 발판이 마련
- 특히 금번 판정 중 구조조정 지원에 대한 판정내용은 ‘97년 금융위기 이후 우리 정부의
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신입사원 선발에 균형을 맞추는 것이 KTF가 당면한 과제라고 할 수 있겠습니다.
이렇게 해서 문제점과 개선방향까지 살펴보았습니다. 기업의 소중한 자원인 인력 자원, 이러한 가치 있는 인력 자원을 KTF는 창립 초기부터 지금까지 계속 보유
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