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센서가 바라보는 방향을 정확하게 하여 측정해야한다.
2) 실험을 하면 서 보완할 점
수레에 밀어주는 힘을 조절하여 정확하게 가속도가 작용할 수 있음을 보여주어야 한다. 1. 실험목적
2. 실험원리 및 이론
3. 실험방법
4. 결과
고 찰
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힘은 mgcosθ, 수평 방향으로의 힘은 mgsinθ 이다. 마찰력의 크기는 물체의 운동방향에 반대방향으로 작용하며 그 값은 μmgcosθ 이다.
모든 마찰력을 무시했을 때 물체의 가속도는 a = gsinθ 인데, 경사각이 커질수록 sinθ의 값이 증가하기 때문에 a
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가속도의 값이 비례하여 증가한다는 이론을 뒷받침해주고 있다.
결론
이번 실험에서 비탈면에 놓인 물체에 작용하는 힘을 이용해 , 비탈면의 경사각을 변화시키면서 가속도가 어떤 식으로 변하는지 , 실제 이론값과 얼마만큼의 차이가 있는
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힘이 마찰력(μmgcosθ) 밖에 없지만 오르막에서는 운동을 방해하는 힘이 중력에 의한 힘(mgsinθ)과 마찰력(μmgcosθ)이 함께 작용하므로, 운동을 방해하는 힘이 많아 내리막보다 이동거리가 짧을 것이다.
8. 참고문헌
신영호, 공학일반물리학, 한올
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가속도 운동을 실현해 봄으로써 가속도 운동의 기본개념을 익히고, 중력 가속도를 실제 측정해 본다.
2. 이론
마찰을 무시할 때 각도 θ만큼 기울어진 비탈면 위에 있는 물체에 작용하는 가속도 a의 크기는 gsinθ이다. 여기서 g=9.8㎨은 중력가속
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