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-부품설계 개인보고서-
그랜드 스타렉스 서스펜션 스프링의 설계관점
1. 그랜드 스타렉스
현대자동차가 「스타렉스」이후 11년 만에 「그랜드 스타렉스」를 2007년 5월 28일부터 본격 시판에 들어갔다. 그랜드 스타렉스는 ‘미니밴의 스타일리
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서스펜션 [Suspension]
┃ 1. 정의 ≪ 그 림 ≫
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1. 현가장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를
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서스펜션의 기본구조
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≪ 그 림 ≫
서스펜션의 구성요소(스프링)
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（공기 스프링）
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（판형 스프
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공기압식 등이 있다.
20 리어 전자제어 에어 서스펜션
상하 높이 조절:기존의 코일 스프링 대신 압충 공기가 들어있는 에어 스프링을 사용하여 자동&수동으로 차고 높이를 조절해서 인원, 적재량에 상관없이 일정 차고를 유지한다.
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시간이 걸림을 그래프를 통해 한눈에 볼 수 있다. 결국 차량이 범퍼를 지난 후에도 섀시가 오랫동안 상하로 바운싱 함을 의미한다.
4)앞,뒤쪽 서스펜션의 스프링상수와 감쇠계수를 2배 한 경우(실험자 임의)
앞, 뒤쪽 서스펜션의 강성을 크게
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