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서울 이남의 경기도 일대 역을 관할하였다. 그리고 서울의 청파역과 노원역에서 왕의 명령을 전달하는 파발이 각각 남북으로 출발하는데 전국 각 역에서 종사하는 인원은 대체적으로 13만 2천명 내외였고, 말은 대략 5,000여필이었다. 본래 역
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서울시정개발연구원), “청계천 복원사업의 언론보도 내용분석”, 「정책분석평가학회 보」, 제13권 제2호, 2003
박병주, “청계천 복원 사업에의 기대”, 「도시문제」제38권, 대한지방행정공제회, 2003
서울시정개발연구원, 『청계천복원 타당
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연구배경
∙자연형 하천공법이란?
∙자연형 하천공법의 필요성 및 중요성
∙자연형 하천의 발전방향
Ⅱ. 본론
(1)현재의 이∙치수 위주의 하천의 문제점
(2) 국외의 자연형 하천공법
독일, 스위스의 근자연형 하천공법
일
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연구목적
제 4 절 연구의 중요성
제 5 절 연구방법
제 6 절 연구의 구성
제 2 장 이론적 배경
제 1 절 청계천의 유래
제 2 절 청계천의 역사
제 3 절 청계천 복원사업
제 4 절 해외의 도시하천 정비사례
제 3 장 연구의 모형과 설
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연구/최정도/1997
4. 청소년의 건전한 여가활동을 위한 지도
5. 진주지역 고등학생의 방과후 행동반경과 행동유형 분석/ 남미옥 /2001
6. 서초구 청소년복지 프로그램 개발과 향상을 위한 욕구조사/ 방배논집 /2001
7. 청소년 정보 문화 공동체 http://
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하천 복원 기법
Ⅲ. 하천정비의 생태적 고찰
1. 하천정비의 실태
2. 하천정비의 문제점
3. 하천의 생태환경 기능
Ⅳ. 자연형 하천복원의 국․내외 사례
1. 국내 자연형 하천복원사업(환경부) 사례 연구
2. 양재천 복원
3
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연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모형을 이용한 버스 쌍현상 분석에 관한 연구, 한양대학교 석사학위논문.
6. 이연수, 김민영, 신재영(2002), 서울시내를 운행중인 지하철 소음ㆍ진동특성에 관한 연구,
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도시에서도 쾌적하고 행복한 삶을 누릴 수 있을 것이다.
<참고 문헌>
[1] 김일태, “생태도시조성을 위한 추진전략”, p.7～10, 2003
[2] 김진오, “미활용에너지 잠재량 평가 및 경제성 분석 : 서울특별시를 중심으로” 에너지 경제연구원, 200
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연구(2004)에서 현재 보행신호시간의 혼잡지체시간은 왕복 2차로 4sec, 왕복 3차로 7sec 의 시간을 일률적으로 적용하고 있는 실정임.
주5.보행자 밀도 = 보행자수 / (횡단보도 길이 × 횡단보도 폭) = 인 / (m×m) = 인/㎡, 보행자수는 양방향 보행자를
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시내버스 서비스 평가방법에 관한 연구, 국토도시계획학회 추계학술발표논문.
5. 서울특별시(2004), 버스우선처리시스템 기본계획.
6. 건설교통부(2004), 자동차전용도로에 버스전용차로 설치방안연구.
7. 이인아(2004), 중앙버스전용차로제 경제
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연구를 바탕으로, ‘시민과 도시가 상호작용하는 살아있는 도시공간’을 설계하고, 이론과 실무가 유기적으로 연결된 도시설계 담론을 구축하는 것이 제 최종 목표이라 할 것이며 이제 서울대학교 대학원에서의 학문적 수련은 이러한 꿈을
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연구 동향을 파악하고, 해외 연구자들과 협력 연구를 진행할 예정입니다. 이를 통해 서울대학교 도시설계학과가 국내뿐 아니라 국제적으로도 영향력 있는 연구 기관으로 자리매김하는 데 기여하고자 합니다. 필요 시에는 해외 유학이나 단기
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서울도시철도공사’ 발전과 ‘시민서비스 향상’에 기여하겠습니다.
넷째, '서비스 마인드'를 향상시키기 위해 관련서적과 연구논문을 이용하여 전문적으로 공부할 것입니다.
약 2년 동안 대형마트 청과 코너에서 청과를 판매하면서 ‘고객
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서울시 지반관리 시스템에 적용할 수 있도록 노력하겠습니다. 연구 결과의 시각화와 보고서 작성에 최신 소프트웨어 도구를 활용하여 이해도와 활용도를 높이겠습니다.
넷째, 관련 부서 및 기관과 협업 강화입니다. 서울시 건설본부, 도시계
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도시철도 이용 고객 편의 지상주의적 전략을 세워 나갈 것입니다.
(초략)......나가겠습니다. 더 나아가 서울도시철도공사가 발전적인 고객 서비스전략들을 설계할수 있도록 고객의 욕구를 미리 캐치할 수 있도록 고객 니즈를 ........(중략)&nbs
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