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자동차 분야에서도 연료전지 자동차의 개발이 성안이 되어 1단계 (1998. 11-2000. 10)에서 10kW 스택 개발, 2단계 (2000. 11-2002. 10)에서 25kW 연료전지 차량 개발을 목표로 과제가 진행되고 있다. 1단계에서는 현대자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대
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자동차 시장에서 경쟁 우위를 유지하고, 모방불가능성의 요소로 경쟁 업체들에게 어려움을 제공한다.
3. 결론
세 가지 자동차 회사인 테슬라, 현대자동차, 도요타는 각각의 강점을 가지고 있으며, 이러한 강점 중 일부는 모방 불가능성의 요소
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서의 기업가 정신이 요구된다.
3. 최고경영자로서 기업가의 자질이 있어야 한다.
4. 중간관리자로서의 기업가 역할이 필요하다.
Ⅳ. 경영자의 전략적 의사결정
1. 시장 환경과 기업경쟁
2. 경영전략의 의사결정
3. 전략적 경영계
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서 현대 자동차의 입지는 점차 좁아지고 있는 실태이다. 이러한 변화 상황에 현대자동차는 지금껏 유지해온 저가의 가격 경쟁력과 좀 더 높은 수준의 기술력으로 승부해야 할 것이다. 거기에 새롭게 대두되고 있는 환경부분에 있어서 현대 자
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자동차 산업은 이 이후의 일어날 일들에 대하여 잘 대처해 나가야 할 것이다. 자동차산업은 전면적인 개방시대를 맞게 됐기 때문이다. 현대-기아뿐 아니라 GM대우 등 다른 업체들도 기술이나 서비스면 에서 세계적인 수준의 경쟁력을 갖춰야
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현대자동차가 무에서 시작하여 국제경쟁력이 있는 제품을 설계하고 생산할 수 있는 수준까지 능력을 축적해 온 과정을 볼 때 조직의 위기조성으로 인한 조직의 학습이 이루어져 나타난 결과라고 할 수 있다.
(2) 현대와 선진국의 기술혁신과
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자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여할 수 있을 것이다. 또한 선진국에서 무공해자동차의 사용이 곧 의무화되는 것에 대처하여 미리 선진기술을 확보함으로써 자동차산업에서의 국제경
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서, 기존의 구조조정 대응과정에서 드러났던 문제점들이 여전히 되풀이되는 게 아닌가 하는 문제의식을 가지게 되었다. 노동조합의 구조조정 투쟁과 관련해서 여러 사례가 있었다. 현대자동차, 만도기계, 서울지하철노조의 사례가 그것이다.
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기술력에 안주하여 신기술 개발에 소극적인 모습을 보이고, 프리미엄 가격 전략만을 내세우다가 우리나라의 삼성디스플레이의 OLED 상용화와 함께 무너졌듯이, 현재 대한민국 자동차 내수시장에서 현대자동차를 대체할 기업은 근 50년간 나오
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(蔚山) 개관
Ⅱ. 울산의 성장
1. 울산이 광역시로 성장한 배경(공업단지의 입지조건)
2. 성장과정
※ 기업도시란?
Ⅲ. 현대기업이 지역에 미친 영향
1. 경제적 영향
2. 사회적 영향
Ⅳ. 문제점 및 방안
1. 문제점
2. 방안
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