|
른 길이 아닌가 감히 생각해본다. 아무리 자신들에게 가장 효율성이 있는 톤수를 사용한다해도 단위가 많다는것은 전체적인 운송업계로 두고보면 그만큼 비효율적인게 아닌가 생각한다.
|
|
|
톤수 규칙과는 달리 운하통행료를 순톤수를 기준으로 하고 있으며, 총톤수를 규정하고 있지 않다.
PC/UMS 순톤수 산정식은 아래와 같다.
NT = K4 +K5(V) + CF1(VMC)
여기서, K4 : {(0.25 + (0.01 x log V)} x 0.83
K5 : log (Da 10)/log (Da -16) x 17
Da : V/L x B
V : 선박의 폐
|
|
|
선박보험에 있어서 보험요율에 영향을 미칠 수 있다.
운송용구(선박) 선박의 상태는 요율산정에 있어서 가장 중요한 요소
- 선령, 선급, 총톤수 등 선박의 상태에 따라 위험도를 측정하고
경우에 따라 할증
운송구간(계절) 운송구간, 계절,
|
|
|
선박톤수측정협약에 따른 총톤수를 기준으로 하여 산정하도록 규정하고 있다
(3) 책임한도액의 분류: 여객의 사상손해. 비여객의 사상손해. 기타 물적손해로 분류함. ◎ 해상법의 개념과 특성
1. 해상법의 개념
2. 해상법의 특성
◎
|
|
|
선박의 크기는 주로 배수톤수를 기준으로 이야기합니다. 즉 선박을 물위에 띄워 놓으면 선박의 무게만큼 물을 밀어내는데 이 만큼을 선박의 무게로 산정을 하는 것 입니다. 하지만 컨테이너선의 경우에는 컨테이너 몇 개를 싣고 다닐 수 있는
|
|
 |
선박입출항료는 접안료의 산정기준을 준용하여 TEU당 1,574원을 적용하였다.
환적화물 유치에 따라 터미널운영사가 거둬들이는 수입효과는 비용을 포함한 시장가격으로 표시되는데 실질적은 수익효과는 원가 개념에 입각하여 수입에서 소요
|
|
|
산정한다. 이 때 기대순이익은 계약의 내용, 계약체결 등의 경위 등을 종합적으로 참작한 계속임료이율(순임료이율)을 투하자본(기초가격)에 곱하여 구한다.
ⓑ 적용방법：저지(底地)가격×이율＋제경비
㉢ 슬라이드(Slide)법
ⓐ 의의：임대부
|
|
 가격 : 1,000원
|
메뉴펼치기
