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운반 가능한대형유조선
• 고부가가치선박 • 2007,삼성중공업세계최초양방향쇄빙유조선
▲ 삼성중공업의 쇄빙유조선 바실리딘코프 선(Vasily Dinkov) 1. 쇄빙유조선이란?
2. 북극항로
3. 현황 및 문제점
4. 쇄빙유조선의 전망
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북극해 항로는 빙해역이므로 저온과 얼음에 대한 특수한 기술과 장비가 필요하다. 우리나라는 세계 최고수준의 상선 건조능력을 바탕으로 이제 처음으로 고부가가치 선종인 쇄빙선박 건조도 가능하게 되었다. 그리고 쇄빙선박의 건조 경험
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북극해에서는 아시아와 유럽, 북아메리카와 태평양, 대서양이 맞닿아 있어 북극해가 녹는다면 이들 지역을 최단거리로 잇는 해상교통로로 활용할 수 있다는 기대도 부풀고 있다. 북극해 항로를 개발하면 수에즈운하나 파나마운하에 버금가
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항로이지만, 만약 북극항로 이용 시에는 바렌츠해를 통과해 북극해, 베링해로 연결 되면서 운항거리 및 시간이 약 40% 정도 단축 된다. 실제 북극항로가 정상화된다면 한국 선사들의 경영난 해결에도 상당한 도움이 예상된다.
쇄빙선의 도움
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있다. 이에 따라 북극항로 개발을 위한 연구센터가 한국해양대학에 설치되고 부산시가 민관 협의체 구성에 나서는 등 부산항을 ‘북극항의 허브’로 만들기 위한 연구 활동이 본격화 되고 있다.
현재 컨테이너선이 부산항에서 유럽으로 가
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