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계획국의 계획가들이 모여 들었다. 이들의 제안은 그후 1959년 수도권계획에 포함되었는데 내용은 동경지역 50km 이내를 계획구역으로 제한하였고 수도권의 적정규모 유지와 교통정책에 관한 것이었다.
. 일본 광역행정의 현황
東京都 廣域行
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교통난주택난공해범죄 등 도시문제의 심화현상 등 문제점이 야기
목 적
- 수도권의 인구 및 산업의 집중을 억제하고 적정하게 배치하며 광역적인 차원에서 수도권의 정비에 관한 종합적인 계획을 수립하기 위함
내 용
- 과밀억제권역은 인구
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계획승인 기준 103
<별첨 55> 관광숙박업 등록시 의제처리사항 및 구비서류 104
<별첨 56> 관광숙박업 등록시 관광사업의 등록기준 105
<별첨 57> 문화재보존 영향검토등 107
<별첨 58> 공장 총량규제의 대상, 공장 총허용량의 산출, ‘06~08 수도권
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계획”이다.
2) 국토계획체계
국토종합계획
지역계획
부문별계획
시도종합계획
- 광역권개발계획
- 수도권정비계획
- 특정지역개발계획
- 다른 법률에 의한
지역개발계획
- 국가기간망
- 주택, 수자원
- 환경
- 문화관광
- 정보통신
- 공업배치
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광역교통개선대책을 수립하고, 자족기능 확보, 친환경 도시개발기법 활용 등으로 계획도시를 건설하여 서울에 집중된 기능과 주택수요의 분산 유도하고, 수도권 전 지역을 대상으로 권역 간 균형개발, 교통여건, 토지이용계획 등 입지 특성
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광역철도망의 접근성도 양호함
서울과 수도권 동남부지역을 연계하는 기능 및 시설 도입
공간
구조
및
교통
과밀억제권역으로 일부기능의 제약이 예상되며, 광역교통의 결절지로서 교통의 혼잡이 가중될 우려가 있음
수도권 동남부권의 중
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수도권을 비롯한 대도시권에서 도로·교통, 상수도와 하수도처리, 도시계획과 각종시설 등을 중심으로 한 광역행정수요가 증대됨에 따라 광역행정의 중요성이 심각하게 제기되기 시작했다. 또한 지방자치제의 실시로 인해 대두되고 있는 지
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교통간의 관계
1. 토지이용과 교통간의 관계
2. 토지이용과 입지이론
3. 토지이용과 교통간의 관계
Ⅳ 토지에 대한 공공개입
1. 공공개입의 필요성
2. 토지제도의 유형
3. 토지에 대한 공공개입
Ⅴ. 토지이용 계획과 규
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계획이라도 실천하지 않으면 아무 소용이 없는 것이다. 계획이라는 것은 어떤일을 함에 앞서, 방법 · 차례 · 규모등을 미리 생각하여 이를 세운다는 말이다. 천리길도 한걸음부터라는 말이 있듯이 무엇이든지 시작이 중요한 것 같다. 처음 시
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수도권 인구과밀 억제책으로 신도시 필요
- 자연증가분에 대한 대책
? 기존시가지 개발밀도 상향조정, 인근 가용지 택지개발
→ 억제 불가피한 수요
- 사회적증가분에 대한 대책
? 광역교통과 복합기능이 완비된 대규모 자족신도시 건설
→
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