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광역교통기획단’의 역할수행부족->관리 체계의 일원화
주로 지자체간 계획조정이나 사업비분담의 조정 등 현안문제의 해결정도에 그쳤었음. 그러나 현재 추진 중인 "수도권 종합교통체계연구"에서 합리적인 중장기 광역철도망의 구축방
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광역생활권인 경기도는 저비용고효율의 대량대중교통수단인 철도 중심의 교통체계로의 전환이 시급하다.
해결책으로써 전철 7호선 연장 등으로 수도권으로부터 양주 신도시와 포천을 연결할 수도권광역철도망이 고읍, 옥정 신도시를 관통
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수도권광역교통5개년계획의 대상사업을 선정하고, 선정된 사업에 대한 연차별 추진계획을 수립하고자 한다.
2. 계획의 범위
1) 공간적 범위
서울특별시, 인천광역시, 경기도
2) 시간적 범위
5개년
3) 내용적 범위
광역간선 교통망
간선 철도망
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광역전철 사업에 지자체의 민원 등으로 실패한 사례도 있었으며, 잘못된 수요 예측 B/C 로 인해 적자에 허덕이는 철도도 있었다. 물론 아직까지도 광역 철도망의 혜택을 받지 못하는 수도권 지역은 많으며, 보다 더 많은 노선들이 더 건설되어
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광역전철 사업에 지자체의 민원 등으로 실패한 사례도 있었으며, 잘못된 수요 예측 B/C 로 인해 적자에 허덕이는 철도도 있었다. 물론 아직까지도 광역 철도망의 혜택을 받지 못하는 수도권 지역은 많으며, 보다 더 많은 노선들이 더 건설되어
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광역적 행정구역개편을 통해 해소될 수 있을 것이다.
광역적 행정구역개편이 이루어지면 자연스럽게 광역지역개발청의 기능을 광역지자체로 흡수하게 될 경우, 광역경제권 정책과 행정구역개편 문제가 연계되면서 비수도권의 경쟁력을 강
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수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체나 관련시설이 이전할 수 있도
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수도권의 광역적 연계방안”. 행정논문집 13, pp.293-313
▶ 김안제(1984). “지방행정계층 구조개편에 관한 연구”. 연구보고서. 충정북도.
▶ 김천영(2001). “구역개편 접근논리 : 분절과 통합의 정치경제”.
▶ 강석배(2007). “자립형 지방화를 위
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수도권 주요 광역교통축에 대해서는 광역철도중심의 대중교통체계를 구축하도록 하여 광역교통축에서는 통행속도를 비롯한 이용편의를 승용차에 비하여 우월하도록 정비하여야 한다.
둘째는, 기반시설 투자구조의 개선방안이다. 앞서 살펴
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수도권(서울·인천·경기)의 녹지 용도 미지정지역 및 비도시지역
※ 자연보존권역인 가평 이천 여주 양평과 옹진 연천 제외
ㅇ 수도권 및 광역권(부산 대구 광주 대전 울산 마창진권)의 개발제한구역
ㅇ 충청권의 신행정수도건설 관련지
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광역도시철도망 구현, 글로벌 고객감동 사업, 글로벌 수준의 역량확보의 목표를 이루어 기업의 성장을 도모할 것입니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서 인정받는 사람이 되고 싶습
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1. 자신이 지원한 분야에 지원하게된 동기와 입사하기 위하여 개인적으로 어떤 노력을 기울 였는지 사례를 들어 설명하여 주십시오. (최소 150자 ~ 최대 500자 이내)
한국철도공사 계열사인 코레일유통은 전국의 기차역과 수도권 광역 전철역
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수도권 주민들에게 각광받고 있습니다. 교통개발연구원이 통근시간 문제를 분석한 후 3기 신도시에 해결방안을 반영하였습니다. 해결방안은 서울생활권에 속하면서 광역교통개선대책을 가미하여, 서울 중심을 30분 내에 도착하는 것입니다.
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