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교통체계의 구축은 TOD의 주요한 계획요소 중 하
나인 대중교통결절점에서의 환승연계 용이성과 접근성 제고를 통하여, 자가용 승용
차의 이용을 억제하고 대중교통의 이용을 촉진하는데 있어 중요한 역할을 수행할
수 있다.
지역 간 철도를
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교통이 필수적이며 고속도로를 산업의 대동맥이라 하는 이유도 여기에 있습니다.
처음 미국 고속도로를 이용하는 사람들은 우리 나라 고속도로를 난폭하게 운행하는 화물차와는 달리 질서 정연하게 이동하는 대형 트럭의 행렬에 감명을 받
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교통 시스템 등 일부 ITS 기반 기술들이 상용화 되고는 있지만, 그리 많지는 않다. 그리고 그 기술들도 아직 일부 새로 양산되는 차량의 신기술로 나오는 것이 대부분이다. 아마도 그 중 가장 문제가 되는 것이 비용이라고 생각되는데, 현재 해
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교통류 통행시간
V:링크통행량
C:링크 용량
예제) 1)시작단계에는 각 통행량 배정
2)BPR식을 이용하여 링크별 통행시간 계산
3)통행시간이용하여 최단경로에 통행량 배정
-> 4)배정된 통행량 대입하여 다시 반복 계산
그러나 결국 통행배정이 Al
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점이 많았다. 버스정차공간도 작아서 사람들이 차도까지 내려와 버스를 타고 내려 교통사고의 위험까지 초래하고 버스표지판 보다 버스가 정류장에서 보다 떨어져서 세워주고 있는 실정이다. 버스전용차로는 교통 혼잡을 막기에는 좋은 방
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*교통카드 작동원리
교통카드는 플라스틱 내부에 IC(Integrated Circuit) Chip과 데이터를 송수신하는 Loop Antenna를 장착하여 3.56MHz의 Radio Frequency를 이용한 비접촉방식으로 전기신호를 판독기와 주고받을 수 있도록 설계되어 있으며, 버스 안과 도시
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교통사고 분석 사례
4.1.1
▣ 감정사례 1 - 중앙선 침범여부
1. 사고일시 : 1997年 1月 00日 00시 00분
2. 사고장소 : 부산 해운대구 00동
3. 사고차량 : 부산00 0000호 아반떼승용차 / 부산00 0000호 에스페로택시
4. 사고경위(경찰초동조사 결과에 의함)사
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신호시스템 : 밀집된 차량균을 교통류내의 간격을 이용하여 자유롭게 이동시키기 위하여 인접 신호교차로들과 연동시키는 신호운영
신호교차로제어
독립 교차로 제어 (점제어) : 해당 교차로만 교통류를 제어하는 신호제어방법
간선도로
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교통정책이 문제를 직시하지 못하고 보여주기 식의 정책수립을 하는 것이 아닌가 하는 생각이다. 근본적인 문제를 찾고 이후에 적응 예산으로 가장 효율성이 있는 대안을 선택함이 당연하나 우선의 입막음을 위한 정책수립을 하고 또 다시
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교통의 자본축척 측면만이 중시되어 왔다. 특히 이 가운데 교통에 대한 투자가 그 대표적인 예라고 할 수 있다. 따라서 소득증대에 따른 소비와 생산 활동의 증가는 보다 고급화된 양질의 서비스를 요구하게 되어 빠르고 편리하고 쾌적한 것
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