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철도 체계를 이원화하는 과감한 전략을 취해야 할 것이다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라에 커다란 영향을 미치리라는 것은 분명한 사실이다. 이제 우리는 뛰어난 기술을 가진 고속철도를 세계에서 다섯
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소개서 2024년
1.두산건설과 지원한 분야(직무)에 대한 지원동기를 자유롭게 기술하시오.
2.본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고 단점은 어떻게 보완할 수 있는지 기술하시오.
3.본인이 살아오면서 가장 도전적이었거나 인상
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공사화를 거치는 단계적 민영화
▣추진사항
일부 노선 민간 위탁
자산, 부채, 인력, 산하단체 처리
▣정책사항
각종 투자 및 지원
각종 규제(서비스, 가격, 안전 등)
건교부, 시설공단, 운영회사의 중재
2.시사점/견해
우리나라의 철도 구조개혁
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서는 안전기준, 사전 안전성 평가, 사고조사 등을 법적으로 뒷받침할 수 있는 『철도안전법』을 제정하고, 안전부문에 대한 투자를 지속적으로 확대해 나갈 것이다.
4. 고용안정 문제
철도구조개혁의 주된 목적이 철도산업발전을 도모하는 것
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서 주로 기사가 운전하는 승용차로 출퇴근하고 업무를 보는 지하철공사 사장이라면 자격이 없다.
6) 지하철 객차 안의 광고판을 정비
지하철 객차 안은 온통 광고판으로 뒤덮여 피곤한 서울 시민을 더욱 괴롭히 고 있다. 객차에는 벽면을 가
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철도사업 수주 전략
- 저렴한 가격, 높은 기술력을 앞세운 효율적 제품 및 서비스 강조
- 국내 시공 업체들의 기술력 강조
- 국내 업체들과의 높은 협력 체계로 인한 사업 수행의 신뢰성 강조
② 정부, 공기업, 민간업
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서 최대효과를 창출하는 대안을 선정한다. 또는 비용이 동일한 대안이 여럿이면 이중에서 효과가 가장 큰 대안을 선정한다.
6. 참고문헌
한우진은 교통평론가, 미래철도DB 운영자, 코레일 명예 기자 1. 서론
2. 이론적 배경
3. 정책사례 요
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공사를 통해 운행속도『경의선 평양-개성 구간의 운행속도는 시속 30km에 불과한데 이는 노후화, 홍수로 인한 노반안전성 저하 등에 기인한다.』, YTNnews, 2004.3
를 제고할 필요가 있습니다.
2) 제도적 기반 조성
남북철도를 활성화시키기 위해서
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철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이해에서 오는 마찰이나 문제를 얼마나 슬기롭게 극복하고, 프로젝트를 추진해갈지도 의문스
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철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이해에서 오는 마찰이나 문제를 얼마나 슬기롭게 극복하고, 프로젝트를 추진해갈지도 의문스
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