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이관되었으나, 원래는 포천군 관활이었다.
이상의 포천지역 산성을 통하여 고대의 교통로를 살펴보았다. 현재 포천에서 외부로 통하는 길은 남쪽으로는 비득재, 축석령, 어야고개 등을 통과하여 서울ㆍ양주 방향으로 연결되고, 서쪽으로는
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신라 육상 교통로 연구』, 학연문화사, 1999.
이규경, 『오주연문장전산고』 제20집, 민족문화추진회, 1981.
이기동, 『新羅骨品制社會와 花郞徒』, 일조각, 1984.
인제군사편찬위원회,『麟蹄郡史』, 인제군, 1996.
정청주, 「豪族의 대두」『新羅末
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교통.
- 신라의 제도 정비와 先進文化 收入의 적기였음.
- 김유신의 활약으로 統一을 대비하는 준비 기간이 됨.
=> 6세기 초에 낙동강유역으로 횡구식석실이 먼저 流入, 보급되기 시작하였으며, 7세기 초에는 振興王 이후의 시기에 국내 제도
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신라의 해외항운업을 대치하지는 못하였다. 그 곳들도 신라의 해상운수선 대 만큼 배를 보유하지 못했을 뿐만 아니라 신라인이 만든 배의 선장(船場)은 당의 동남연 해항운을 형성하였기 때문에 당의 대 한반도와 대일본의 해상교통의 중요
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신라의 해상교통 및 문화에 대하여 살펴보고자 한다.
2.실크로드
1.문화의 3대 특성과 문화교류
문화란, 인간이 자연 상태에서 벗어나 일정한 목적 또는 생활 이상을 실현하려는
활동의 과정 및 그 과정에서 이룩한 물질적, 정신적 소득
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교통로의 발달로 인해 물자를 들여오고 내보내는데 유리하였다. 또한 이 지역의 확보로 인해 백제신라왜와 중국간의 교류를 수월하게 통제할 수 있었다. 이러한 일들을 배경으로 장수왕은 고구려 천하 중심관 체제를 확고하게 굳혔다.
반면
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신라대학교 대학원, 2012) 11p
7. 배기형, “지방공항의 문제점과 활성화 전략”(제5권 제2호, 2005.12)111-127 (17 pages)
8. 양용석, “국내 저가항공 산업의 선진화를 위한 정책적 제언”(항공진흥 2011년 제1호 / 통권56호, 2011.9), 13 page
9.홍석진외3명, “
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교통환경 34
제4절 역사적 환경 38
제5절 자연보호우선, 자연친화적환경 39
제6절 시장환경분석 41
제3장 비무장지대의 현실 및 당면과제 49
제1절 배경 49
제2절 DMZ 인식변화와 대응 49
제3절 DMZ의 새로운 이해와 접근 51
제4절 평
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