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실험 30 FET 증폭기 특성 시뮬레이션
실험 순서(3)에 의한 입력 및 출력파형
입력파형
출력파형
실험 순서 (5)
Rd를 4.7k로 바꾸었을 때 출력
Rd를 680으로 바꾸었을 때 출력
실험 순서(6)
R_G
를 10k로 바꾸었을 때 출력파형
R_G
를 1M로 바꾸었을 때
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시뮬레이션
(1) 회로도
(2) 시뮬레이션 결과
(3) 실험 회로
(4) 1K Hz
(5) 10K Hz
(6) 100k Hz
(7) 500k Hz
시뮬레이션 결과 JFET 회로는 반전 증폭기의 특성이 나타났는데 그래프 상으로 전압이득은 약 2.5로 나타났다. 그리고 이번에 실험하게 될 회로에 대해
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증폭기 (Common Drain Amplifier)
(3) 공통 게이트 증폭기 (Common Gate Amplifier)
4. 시뮬레이션 결과
(1) 공통 소스 증폭기 (Common source Amplifier)
(2) 공통 드레인 증폭기 (Common Drain Amplifier)
(3) 공통 게이트 증폭기 (Common Gate Amplifier) 1. 실험목적
2. 관계이
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시뮬레이션
(1) Trans (공통모드 / 차동모드) 해석------------------------(p.8)
(2) AC sweep (공통모드 / 차동모드) 해석--------------------(p.8)
(3) 이론값들과 시뮬레이션 값 오차비교-------------------------(p.9)
(4) 시뮬레이션을 통한 CMRR dB 측정---------
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30mV이고 주파수가 1kHz인 정현파 신호를 인가하고 전압 이득 과 를 측정하라.
4) 실험 방법 2) ~ 3)을 PSPICE로 시뮬레이션하고 실험값과 비교하라.
4.2 이미터 접지 증폭기의 주파수 특성
1) 입력에 피크값이 30mV인 정현파 신호를 주파수를 10Hz~10MHz
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3000
5000
10000
50000
수평저항력(kN)
2.89
3.52
3.76
3.86
3.88
제 5 장 결 론
본 논문에서는 현장타설말뚝이 암반에 근입되는 깊이에 따른 수평하중-수평변위 거동특성을 규명하기 위하여 모형실험과 수치해석을 실시하였다. 모형실험에서는 1D, 1.5D, 2D 근
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실험 집단과 통제집단의 학교부적응 사전검사 결과 차이 검증 29
<표Ⅳ-2> 실험집단과 통제집단의 학교부적응 사후검사 결과 차이 검증 30
<표Ⅳ-3> 실험집단의 학교부적응 사후-사전검사 결과 차이 검증 30
<표Ⅳ-4> 통제집단의 학교부적응 사
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실험오차가 고속도로 현장과 동일한 자료를 수집하는 데는 한계가 있을 것으로 판단되다. 또한 피실험자 대상을 20～30대 운전자로만 제한하여 차량시뮬레이터실험을 수행하여 고속도로를 주행하는 모든 운전자들의 특성을 대표한다고 말할
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고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출한다.
• 고령자 교통사고 심각도 모형개발을 위한 자료 수집은 교통안전공단의 운전적성 검사 및 실험결과(Simulation)10,11), 경찰청 교통사고자
료를 수집한다.
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실험 1에서 -.86 실험 2에서 -.82로 나타났으며, 두 실험을 결합하면 -.70이었다. 선도제품과 관련된 라인 확장시 실험 3에서는 .30으로 그 관계가 유의미하지 않았다. 이러한 자료는 고객들이 브랜드 vs. 라인 확장 정보에 노출되었을 때 다른 과정
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30일 이상 소요되는데 고품질과 높은 수율을 갖는 반도체 제품을 얻기 위해서 직접 실험을 실시할 경우, 상당한 리스크를 가지고 있기 때문에 컴퓨터를 활용한 시뮬레이션은 반도체 공정을 개발하고 개선하는데 필수 불가결하다고 생각하며,
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특성을 잘 살릴 수 있게 교수님들과 선배님의 조언을 얻어 창업을 하고 싶습니다. 그리고 만약 계속 공부해서 전공분야에 대해 연구할 수 있는 기회가 주어진다면 전공 학문 연구에 전념하면서 후배양성을 위해 힘을 기울일 생각입니다.
30.
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시뮬레이션을 수행했고, RF 전력 증폭 회로의 동작 원리를 실제 파형 분석을 통해 익혔습니다.
또한, 전자장비의 불안정 작동 원인이 내부 열화나 외부 환경(온도, 습도, 진동 등)에 의해 영향을 받는 경우를 많이 경험했기에, 장비 신뢰성 분석
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특성 분석, 그리고 위상 변환 방식을 적용해 최적의 설계안을 모색했습니다. 반복적인 시뮬레이션과 실험으로 원인을 분석하고, 교수님과 동료들의 피드백을 반영하며 점진적으로 문제를 개선했습니다. 이 과정에서 체계적인 문제 분석과 협
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HFSS 시뮬레이션, FEA 기반 열응력 해석, 재료물성 실험 등을 병행하며, 소재물성과 시스템 성능 간 연계지표를 구축할 계획입니다. 1. 지원 동기
2. 성장 과정
3. 성격의 장단점
4. 직무 연관 역량 또는 경험
5. 입사 후 포부
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